Fotó: Unsplash
A dugók mérete nem egyenesen arányos a városok méretével: sokkal inkább tervezés és forgalomirányítás kérdése. Egy logisztikai cég megvizsgálta, mely városokban a legdurvább a helyzet, lássuk a végeredményt, és ne lepődjünk meg, ha egy ismerőst is találunk a listán!
A Fleet Logging logisztikai cég felmérése során témakörönként és a forgalomból fakadó leterheltség szerint szűkítette le a vizsgált városok számát 141-re. A lassúságot és a járművek sűrűségét csúcsidőben és csúcsidőn kívül is figyelték, sőt a dugó hosszát is mérték. A Travel Time applikáció betáplált adatai szerint a következők a statisztikák, ha egyórás utazást veszünk alapul minden városban:
Francia listavezetők
Fotó: Unsplash
Párizs
- Marseille
- Lyon
- Párizs
- Monaco
- Boise (USA, ID)
- Hamburg
- Lisszabon
- Prága
- Philadelphia (USA, PA)
- Budapest
- Albuquerque (USA, NM)
- Oklahoma City (USA, OK)
- Houston (USA, TX)
- Kansas City (USA, MO)
- Berlin
- Denver (USA, CO)
- Columbus (USA, OH)
- Varsó
- Little Rock (USA, AR)
- Jackson (USA, MS)
Marseille-ben egy óra alatt csúcsidőben 41 km-t tudunk megtenni, csúcsidőn kívül 80-at, de minden városnál beleszámítják a ki és bevezető utakat is, tehát nem csupán a belvárosi forgalmat veszik alapul. Lyonban 46 km-t haladunk csúcsidőben, azon kívül 83 km-t tudunk megtenni 60 perc alatt. Párizsban 32 km-t küzdhetünk le csúcsidőben, míg nyugodtabb időszakban 61 km-t. Ezzel szemben a magyar fővárosban akár 102 km-t is meg tudunk tenni, persze csúcsidőn kívül. Ez a távolság 78 km-re csökken csúcsforgalomban. Az alábbi infografika megmutatja a többi város forgalmát is. A szürke pötty azt jelenti, hány mérföldet tudunk megtenni csúcsidőben, a fekete pötty azt, hogy mennyit azon kívül, a kék csík pedig a kettő közti különbséget illusztrálja. Ha tehát legközelebb autót bérelünk a vakációnk alatt, vagy metró helyett a taxit választjuk, érdemes mérlegelni: megvárjuk, hogy csillapodjon a forgalom, vagy csúcsidőben ülünk be az autóba?
Illusztráció: Fleet Logging