Čo sa to deje? V roku 2025 sa stalo už 87 leteckých nehôd!

Začiatok roka 2025 prináša zo sveta leteckej dopravy znepokojivé správy. Len za prvé dva mesiace došlo k viacerým vážnym nehodám, ktoré si vyžiadali desiatky životov.

Prečítajte si aj: V Kazachstane sa zrútilo lietadlo, pád nik neprežil

Lietadlo Delta Connection Flight 4819 sa 17. februára prevrátilo pri pristávaní na letisku v Toronte. Na palube bolo 76 cestujúcich a štyria členovia posádky. Lietadlo sa pri pristávaní prevrátilo na chrbát a po dráhe sa šmýkalo niekoľko desiatok metrov. Na šťastie nikto nezahynul, ale 18 členov posádky a cestujúcich utrpelo zranenia. Príčiny nehody sa vyšetrujú, no podľa prvotných zistení mohla byť na vine silná búrka a prudké nárazy vetra.

Ešte predtým, 6. februára, sa stratil Bering Air Flight 445, ktorý smeroval z Unalakleet do Nome na Aljaške. Všetkých 10 osôb na palube zahynulo. Pilot sa snažil vyhnúť zlým poveternostným podmienkam a chcel počkať na lepšie podmienky na pristátie, ale lietadlo nakoniec zmizlo z radarov. Nález trosiek potvrdil najhoršie obavy.

Január bol ešte smutnejší. Havária lekárskeho lietadla Learjet 55 v Philadelphii si vyžiadala 7 obetí, vrátane pacienta, jeho matky a štyroch členov posádky. Lietadlo sa z neznámych príčin zrútilo len minútu po vzlete a pri dopade zapálilo niekoľko domov v okolí.

Najhorší incident sa odohral 29. januára, keď sa pri Washingtonskom letisku Reagan zrazilo lietadlo American Airlines s vojenským vrtuľníkom Black Hawk. Zahynulo všetkých 67 ľudí na palube oboch strojov. Vyšetrovanie sa zameriava na možnú chybu v riadení letovej prevádzky.

Napriek moderným technológiám a prísnym bezpečnostným predpisom je lietanie vystavené rôznym rizikám. Podľa štúdii Massachusetts Institute of Technology (MIT) môže za letecké nehody percentuálne:

• 80 % ľudská chyba
• 53 % chyby pilotov
• 21 % mechanické zlyhanie

Nehody sa často stávajú pri vzlete alebo pristávaní. To bol aj prípad Jeju Air v Južnej Kórei, kde lietadlo pristálo bez vysunutých kolies, čo viedlo k úplnému zničeniu stroja a 179 obetiam.

Každý incident vedie k vyšetrovaniu a novým opatreniam:

• "Čierne skrinky" pomáhajú analyzovať dôvody nehôd.
• Bezpečnostné odporúčania menia predpisy leteckých spoločností.
• Medzinárodné spolupráce s FAA a ICAO zvyšujú štandardy globálne.

Príklady minulých nehôd, ktoré zlepšili bezpečnosť:

• Kolízia nad Grand Canyonom (1956): Zavedenie lepších letových kontrol.
• Explózia TWA Flight 800 (1996): Nové opatrenia proti vznieteniu paliva.
• 9/11 (2001): Zavedenie TSA a posilnenie bezpečnostných opatrení.
• Zmiznutie MH370: Povinné sledovanie lietadiel v reálnom čase.

Aj keď nehody v roku 2025 spôsobili rozruch, celková štatistika ukazuje, že lietanie je bezpečnejšie než kedykoľvek predtým. Post-pandemické lietanie zaplnilo oblohu a hustejšie lety a doprava samozrejme prinášajú aj vyššie riziká. Napriek jednotlivým tragickým udalostiam zostáva letecká doprava najmenej rizikovou možnosťou cestovania v prepočte na kilometre, ktoré sa precestujú. Na jeden milión letov pripadá 0,11 úmrtí.

Nehody sa aj tak stávajú: Lietadlo v Brazílii havarovalo, na palube nik neprežil

Kým letectvo je globálne, pri iných druhoch dopravy treba brať do úvahy kontinenty, kde sa štatistiky líšia, no aj tak vychádzajú jednoznačne: železničná doprava prekoná letectvo, aj cesty. Európska železničná agentúra ERA uvádza, že na miliardu odcestovaných kilometrov vlakmi po Európe pripadá 0,035 úmrtí. V roku 2023 tak celkovo zomrelo 841 ľudí. Pre porovnanie, na cestách to bolo 20 400 ľudí. To znamená, že akokoľvek môžu letecké a železničné nešťastia vyzerať hrozivo, reálne nebezpečenstvo nám najviac stále hrozí na cestách. Preto každý deň platí - jazdite opatrne a bezpečne!