Sú kruhové objazdy lepšie než semafory?

Po sčítaní výhod a nevýhod nám kruhové objazdy vychádzajú prevažne ako víťaz. Takéto riešenia križovatiek znižujú riziko nehôd až o 37 %. Autá sa pohybujú pomalšie, keďže sú nútené pre okruh spomaliť ,a preto aj tie nehody, ktoré sa vyskytujú na kruhových objazdoch, sú len malé a končia sa väčšinou škrabancami, pokrčenými plechmi, ale len málo zraneniami. Kruhové usporiadanie udržuje nepretržitý cirkulárny prúd dopravy. Autá nemusia zastavovať na červenej. Tá môže byť aj zbytočná, najmä ak je malá premávka. Podľa štúdií zníži inštalácia kruhového objazdu zdržania o 20 – 89 % a o 56 % sa v priemere znižuje aj počet zastavení vozidiel. Autá, ktoré stoja a rozbiehajú sa z nuly, majú vždy vyššie emisie než tie, ktoré len spomalia, a preto sú „kruháče“ dobré aj pre ekológiu. Na kruhovom objazde vodiči necítia potrebu zrýchľovať ako na svetelných križovatkách, aby chytili zelenú, a preto tu nehrozia nehody vo vyšších rýchlostiach. Z dlhodobého hľadiska sú kruhové objazdy aj lacnejšie, keďže nepotrebujú elektrinu ani systém ovládajúci svetelnú signalizáciu a jeho údržbu.

Nevýhodou kruhových objazdov je priestor. Toho vyžadujú viac a pri stavbe teda na ne treba aj viac stavebného materiálu. Ťažko sa pritom inštalujú na miestach, kde už existuje bežná križovatka a v jej okolí je zástavba.

Svetelné križovatky tu nie sú na riešenie dopravných zápch. Sú určené na zabezpečenie čo najplynulejšieho toku dopravy pre účastníkov cestnej premávky – teda napojenia z vedľajších ulíc či pre chodcov a cyklistov. A to je aj ich najväčšia výhoda – berú do úvahy aj ostatných účastníkov cestnej premávky a svetlami vedia ich pohyb korigovať a upozorňovať naň. Svetelné križovatky znižujú riziko bočných zrážok, no jedným dychom musíme pripomenúť, že zvyšujú riziko tých zadných.

Medzi ďalšie nevýhody patrí fakt, že semafory sú inštalované, aby vodiči nemuseli premýšľať. Semafory myslia za nás, čo znižuje pozornosť a zvyšuje chybovosť. A nevýhodou určite je fakt dlhého čakania, neplynulej dopravy a zbytočných emisií, ktoré z toho plynú.

Univerzálne riešenie teda neexistuje a semafory aj kruhové objazdy tu zostanú. Ak to však priestor dovoľuje, ako ideálne sa javia kruhové objazdy so špeciálnymi pruhmi pre cyklistov a chodcov, ktoré spájajú to najlepšie z oboch dopravných riešení. Ak sa k tomu pridá svetelné upozornenie detekované pohybom cyklistu či chodca pre vodičov, máme tu ideálneho kandidáta na križovatku budúcnosti.