Több mint tízezer járatot töröl az Air France az év elején
Korszerűsíteni kell az irányító szoftvert.
Több mint 16 ezer járatot töröl Franciaország, hogy korszerűbbé tehesse az elavult légi forgalmi irányítási rendszert. A párizsi repülőtereken januárban és februárban tesztelik majd az új rendszert, akkor számíthatunk a járatok törlésére is.
2024. január 9. és február 14. között a légitársaságoknak azt javasolta Franciaország, hogy mintegy 20 százalékkal csökkentsék a párizsi Charles de Gaulle, Orly, Le Bourget és a Beauvais repülőtereket érintő fel- és leszálló járataik számát – írja a Euronews.
Ebben az időszakban fogják tesztelni az új légiforgalmi irányítási rendszert az Athis-Mons-i légiforgalmi irányító központban, amely Franciaország legnagyobb ilyen központja is egyben – ez a vezérlő irányítja az összes párizsi és beauvais-i repülőteret.
Fotó: Shutterstock
Azt, hogy a törlések mely járatokat fogják érinteni, azt az egyes légitársaságok fogják meghatározni, akik várhatóan a hosszú távú utakat fogják előnyben részesíteni.
Az Air France a francia médiában úgy nyilatkozott, hogy „kénytelen volt törölni bizonyos rövid és közép távú járatokat ebben az időszakban” – az Air France–KLM csoport elmondása szerint összesen több mint 4200-at.
A légitársaság egyébként már tájékoztatta a törlésekről utasait és alternatív járatokat is javasolt számukra az érintett napokon.
Miért van erre szükség?
A francia légiforgalmi irányítás jelenleg egy 1970-ben fejlesztett rendszer alapján működik, melyet bár az évek során itt-ott korszerűsítettek, a légi forgalom gyors növekedése miatt a tervek szerint 2024 elején nagyszabású javításra kerül majd sor.
A művelet miatt a BFM hírportál becslése szerint nagyjából
16 500 járat kerül majd törlésre 2024 elején,
ami jelentősen befolyásolja az évente több mint 2,5 millió áthaladó utat számláló ország légi közlekedését.
A korszerűsítésbe megközelítőleg 1 milliárd eurót fektet be az ország, melynek köszönhetően a munkálatok végeztével a légiforgalmi irányítási központ több járatot fog tudni kezelni, és a működése is hatékonyabbá válik majd.
„Az új generációs rendszer beüzemelése létfontosságú”
– jelezte Florian Guillermet, a francia légiforgalmi irányítást intéző cég, a DSNA igazgatója a francia hírportálnak.
Azért van szükség ennyi járat törlésére, valamint ennyi időre, mert a művelet során a rendszer közel 80 százalékát kell korszerűsíteni. Az új szoftvert egyébként a reimsi és az aix-en-provence-i légiforgalmi irányító központokban már bevezették, de a legnagyobb központban még tesztelni kell.
A tesztelésre ebben a 2024 elején kezdődő hathetes periódusban kerül sor, mielőtt azt novemberben véglegesen bevezetnék.
- Vékony utasok előnyben: a felmelegedés miatt csökkenteni kell a repülők súlyát ›
- Profi tippek, hogy ne akadjunk el a reptéren ›
- A repülés női úttörője: Amelia Earhart ›
- Spórol a Lufthansa az étellel ›
- Mikor a legveszélyesebb repülni? ›
- Fáj a füled a repüléstől? Íme, néhány tényleg hasznos tipp. ›
- 5 úttörő kalandornő, akik árral szemben úsztak ›
- Repülés gyerekkel – tanácsok a stewardesstől ›
- Tervezel repülni? Akkor nézd meg, számíthatsz-e sztrájkra a reptéren! ›