Minek bekötni a biztonsági övet?
Nem kell messzire mennünk, hogy felidézzük: a 90-es években még nem volt hátul biztonsági öv. Sem gyerekülés.
Régen egyáltalán nem volt az autókban, ma viszont már kötelező, és relatíve biztonságos is a hárompontos biztonsági öv. Régen biztonságosabban vezettünk? Nem, csak épp tizedennyi autó volt, és azok is 80-nal robogtak az autópályán (ami amúgy már épp elég veszélyes).
Kétpontos evolúció
Egy angol mérnök, George Cayley találta fel a mai biztonsági öv elődjét – a vitorlázórepülésért rajongó mérnök a 19. század közepén már kétpontos övvel rögzítette magát a repülőben, hogy a pánt a repülés közben az ülésben tartsa őt.
Az Egyesült Államokban már 1930-ban be szerették volna vezetni a kötelező biztonsági övet az autókban; végül a kétpontos öv, más néven a deréköv jelent meg az járművekben, de csak 1958-ban, a svéd Saab volt az első gyártó, ahol már alapfelszerelésként volt jelen a biztonsági öv.Az öv ugyan védett valamit, de nem eleget, ráadásul az autósok sem vették túl komolyan. Végül évtizedek teltek el úgy, hogy öv nélkül vagy kezdetleges megoldásokkal gyártották az autókat.
Köszi, Volvo!
Egy svéd mérnök, Nils Bohlin fejlesztése volt a hárompontos biztonsági öv, ami az utast már az öl-váll pánttal fixálja a mozgó járműben.
Előtte a repülőgépeken most is használt kétpontos övet használták, ami ugyan megakadályozta, hogy a balesetet szenvedő utasok kirepüljenek az autóból, de sokszor súlyos sérüléseket okozott. A kétpontos biztonsági öv egy nagyobb ütközésnél már belső sérüléseket, csonttörést jelentett.
Érdekesség, hogy Bohlin éppen a már említett Saabtól igazolt a Volvo csapatához, és egy olyan, valóban biztonságos biztonsági övet szeretett volna kifejleszteni, ami teljesen az üléshez „szegezi" az autóban utazókat.
A találmányát végül már 1959-ben bemutathatta: sorozatgyártásba került a Volvo PV 544, melyben már alapfelszereltség volt az addiginál jóval biztonságosabb, hárompontos biztonsági öv.
Melyik a legjobb?
Az új biztonsági övnél az is fontos szempont volt, hogy az autóvezetőnek legyen kényelmes mozgástere, hogy irányítani tudják az autót, valamint legyen kényelmes, és minden testmagasságra alkalmazható legyen. Bohlin először a pilóták négypontos biztonsági övével kísérletezett, de az túlságosan lefogta a sofőröket – egyébként a versenyautókban ilyen a biztonsági öv mai napig –, majd az Y-öveket is vizsgálta, de végül a ma is használatos derék-váll biztonsági öv vált be.
A babák és a kisgyermekek autós ülésében most is a szorosra húzott ötpontos biztonsági öv a szabályos és biztonságos.
A Volvo a szabadalmát az egész világon elérhetővé tette az autógyártók körében.