9 nepravdivých predstáv o pilotoch, ktoré je načase vyvrátiť

Ako deti sme mnohí snívali o tom, že po škole budeme cestovať po svete ako piloti. Filmy a seriály nám pritom často vytvorili idealizovanú predstavu o tejto práci. Realita však býva, ako to už býva, trochu iná. Aj preto sa portál HuffPost nedávno opýtal samotných pilotov, aké mýty o svojom povolaní počúvajú najčastejšie.

Podľa pilotov Scotta Placea a Michaely Renee Johnsonovej ide o najčastejší mýtus – predstavu, že po zapnutí autopilota si piloti môžu oddýchnuť, alebo dokonca zaspať. Place, ktorý lieta pre Delta Airlines, vysvetľuje, že aj keď moderné systémy výrazne pomáhajú, lietanie rozhodne nie je len o stlačení tlačidla. Piloti musia neustále sledovať prevádzku, prijímať rozhodnutia a byť pripravení riešiť nečakané situácie. Renee Johnsonová to dopĺňa: 

– odpovedala Mindy Lindheim a zdôraznila, že počas výcviku sa piloti učia posudzovať a vyhýbať sa rizikám, aby chránili seba, svojich pasažierov a pozemný personál.

Aj keď práca pilota nepatrí medzi tradičné zamestnania s pevnou pracovnou dobou, neznamená to, že by museli obetovať osobný život. Leteckí dopravcovia zvyčajne plánujú služobné rozvrhy v blokoch letových dní, po ktorých nasleduje niekoľko dní voľna. Piloti tak majú často k dispozícii dlhšie súvislé obdobia oddychu, ktoré môžu stráviť s rodinou či priateľmi. Navyše, s rastúcou praxou a počtom nalietaných hodín získavajú väčší vplyv na tvorbu svojho rozvrhu, čo im umožňuje lepšie zladiť pracovné povinnosti so súkromným životom.

Bežnou mylnou predstavou je, že piloti môžu sadnúť za knipel akéhokoľvek lietadla, kedykoľvek si to zmyslia. V skutočnosti je ich oprávnenie viazané na konkrétny typ lietadla, s ktorým absolvovali špecializovaný výcvik a získali typovú kvalifikáciu.

Ako vysvetľuje Scott Place z Delta Airlines, piloti musia pre každý model získať samostatný certifikát – a to aj v prípade bežných dopravných lietadiel, ako sú Boeing 737 a Airbus A320, ktoré sa navonok môžu zdať podobné, no v skutočnosti sa zásadne líšia systémami, ovládaním aj letovými vlastnosťami.

– povzbudzuje Johnsonová svoje kolegyne.

Zvonku to môže pôsobiť atraktívne – veľa cestovania, ubytovanie v pekných hoteloch či rodinné dovolenky so zľavami. Realitu však Hollywood rád prikrášľuje. Podľa Michaely Renee Johnsonovej musí byť každý, kto uvažuje o tejto profesii, pripravený na dlhé lety, časové posuny a večere v podobe proteínovej tyčinky o druhej ráno.

Podľa Lidnheima prekvapujúco veľa ľudí verí, že piloti musia vynikať v matematike. V skutočnosti však postačujú základné výpočtové zručnosti. Zložitejšie výpočty zvládajú palubné systémy, no pilot musí byť schopný ich skontrolovať a vyhodnotiť, najmä v prípade, že dôjde k technickému zlyhaniu alebo nezvyčajnej situácii.

Aj keď táto predstava nie je taká rozšírená ako mýty o autopilote, podľa Scotta Placea prekvapivo veľa ľudí verí, že väčšina pilotov má za sebou vojenskú službu. V skutočnosti to tak nie je – napríklad v spoločnosti Delta Airlines má vojenskú minulosť len 35 % pilotov. Vojenská skúsenosť nie je pre túto profesiu nevyhnutná a civilná cesta k pilotnému preukazu je dnes úplne bežná.

Napokon sa možno niekto zamyslel nad tým, prečo piloti osobne nepozdravujú pasažierov. Nie je to otázka etikety ani túžby po spoločenskom kontakte – ide jednoducho o požiadavku, aby počas celého letu zostali v kokpite.