Kapitán hovorí: Čo je nebezpečnejšie - vzlet, alebo pristátie? (video)

Úzkosť z lietania nie je ojedinelým javom – a hoci sú piloti pripravení na čokoľvek, niekedy sa aj oni môžu dostať do napätej situácie. Vďaka svojmu dlhoročnému výcviku určite nebudú zvierať ruky druhého pilota, zatiaľ čo dýchajú do vrecka, ale niektoré situácie dokážu otestovať aj ich pokoj. Po tragickom nešťastí lietadla Air India sa pilota Steve Schreibera na YouTube jeden z jeho sledovateľov menom Cole opýtal, či je nervóznejší pri štarte alebo pri pristátí.

– odpovedal s humorom pilot pracujúci pre American Airlines. Schreiber zároveň vysvetlil, že vo všeobecnosti je viac ľudí, ktorí sú nervózni počas štartu, ako tých, ktorí sú nervózni počas pristátia. Myslí si to preto, lebo lietadlo je počas štartu najťažšie, motory pracujú na plný výkon a lietadlo je vtedy tak pomalé, „ako len môže byť“. Po tom, čo lietadlá odštartujú z dráhy, začne spaľovať palivo, piloti môžu zrýchľovať, zaťaženie motorov klesá a lietadlo je s každou minútou ľahšie.

Prečítajte si aj: Pilot nám povedal, čo by mal každý cestujúci vedieť o nebezpečných letiskách

Ďalšia otázka sa týkala používania telefónov v režime lietadlo. Kapitán Steve odpovedal, že si je vedomý toho, že sa tým môže dostať pod paľbu kritiky, ale všetkých prosí, aby naozaj zapli režim lietadlo – najmä počas vzletu a pristátia, pretože výskumy preukázali, že signály vysielané telefónmi môžu ovplyvňovať navigačné systémy lietadiel.

Prečítajte si aj: Falošné signály GPS sa v lietadlách vyskytujú čoraz častejšie, znepokojuje to pilotov

„Viete čo: vo výške 3000 metrov je malé lietadlo na obrovskej oblohe, to je v poriadku. Pod 3000 metrov však, keď sa blížim k vzletovým dráhám, potrebujem, aby navigačné systémy fungovali úplne bez rušenia. Pri 200 pasažieroch môže exponenciálne viac zariadení vysielať rušivé signály, ktoré sa sčítavajú. Preto vás prosím, aby ste počas týchto dvoch 15-minútových intervalov nepoužívali svoje telefóny“

– vysvetlil vo videu.