2026-05-06
Prečo nad hlavným tokom Amazonky nevedie ani jeden most?
Amazonka je druhou najdlhšou riekou sveta a z hľadiska prietoku je najväčšou riekou planéty. Pri takomto obrovskom vodnom toku by sa mohlo zdať samozrejmé, že cez neho vedie viacero mostov. Skutočnosť je však úplne iná – nad hlavným tokom Amazonky dodnes nepostavili ani jeden most. Ako je to možné?
S dĺžkou 6 400 kilometrov je Amazonka po Níle druhou najdlhšou riekou sveta. Napriek tomu sa cez jej hlavný tok dodnes nemožno dostať po moste, čo má praktický dôvod – v dotknutých oblastiach jednoducho neexistuje dostatočný dopyt po cestných prepojeniach. Oblasti pozdĺž rieky sú na mnohých miestach riedko osídlené a infraštruktúra je roztrúsená.

Na väčšine miest neexistujú ani cesty, na ktoré by sa mosty mohli napojiť. Dobrým príkladom je hlavné mesto brazílskeho štátu Amapá – Macapá. Hoci v meste žije približne pol milióna obyvateľov, okrem niekoľkých okolitých obcí nie je cestnou komunikáciou prepojené so zvyškom Brazílie. Miestni obyvatelia sa preto presúvajú najmä loďami, a tak výstavba mosta nie je nevyhnutná ani v prípade takého veľkého mesta.
Okrem chýbajúcej potreby nie sú výstavbe mosta naklonené ani geografické špecifiká oblasti Amazonie. Počas obdobia dažďov tu ročne spadne 1 500 až 3 000 milimetrov zrážok, v dôsledku čoho môže hladina rieky na niektorých miestach stúpnuť až o deväť metrov. Amazonka je navyše mimoriadne široká – vzdialenosť medzi brehmi sa pohybuje v priemere od 1 do 20 kilometrov, počas povodní sa však môže zväčšiť až na 40 až 50 kilometrov.
Ďalšou výzvou sú neustále sa pohybujúce plávajúce ostrovy, takzvané matupás. Tie môžu mať rozlohu niekoľkých desiatok tisíc štvorcových metrov a ich hrúbka môže dosahovať až tri metre. Z inžinierskeho hľadiska ide o mimoriadne náročné podmienky, takže výstavba mosta by so sebou prinášala značné riziká.

Napokon, výstavbe mostov ponad hlavný tok Amazonky nenahráva ani mimoriadny environmentálny význam celej oblasti. Podľa výskumov sa približne 95 percent odlesňovania odohráva v blízkosti ciest, pričom pri takejto investícii by bolo potrebné vybudovať prístupové trasy pre stavebné stroje a vozidlá. Iné štúdie zároveň upozorňujú, že sa v regióne už dnes nachádzajú milióny kilometrov ciest, často vybudovaných nelegálne. Nový most a s ním súvisiaca infraštruktúra by tak mohli tlak na miestnu prírodu ešte viac zvýšiť.
Prečítajte si toto
Sledujte nás na našich sociálnych sieťach, aby vám neunikol ten najaktuálnejší obsah: pod názvom Drive Slovensko sme aj na TikToku , Instagrame , YouTube a Facebooku !


