Budeme mať o tretinu áut viac, no jazdiť sa bude menej. Takto sa zmení doprava na Slovensku

Na prvý pohľad to znie nelogicky. Počet áut na Slovensku porastie, no doprava ako taká bude slabšia. Menej jázd, menej kilometrov, miestami prázdnejšie cesty. Vyplýva to z nového štátneho Analytického modelu dopravnej prognózy (AMDY), ktorý sa pozerá na dopravu až do roku 2050 .

Model hovorí jasne. Počet áut na 1 000 obyvateľov stúpne približne o 36 %. To však neznamená, že každý bude viac jazdiť.

Dôvody sú pomerne jednoduché: Slovensko starne, obyvateľov bude menej a viac ľudí bude na dôchodku. Starší ľudia síce často auto vlastnia, ale jazdia menej často a na kratšie vzdialenosti. Auto majú „pre istotu“. Na nákupy, k lekárovi alebo na výlety.

Zároveň pribúdajú domácnosti, kde sú dve či tri autá, no používajú sa len občas. Jedno stojí pred domom, druhé v garáži.

Výsledok? Viac zaparkovaných áut, menej denných jázd, nižšia celková dopravná záťaž, no ešte viac plochy zabratej odstavenými nepoužívanými autami.

Ďalším dôvodom poklesu dopravy je úbytok ekonomicky aktívnych ľudí. Menej ľudí bude dochádzať denne do práce či do školy. Model počíta s tým, že do roku 2050 osobná doprava na cestách klesne asi o 6 %, doprava vo vlakoch dokonca o 13 %.

Neznamená to, že cesty budú prázdne. Znamená to, že špičky budú slabšie a v mnohých regiónoch sa bude jazdiť pokojnejšie než dnes.

Nie všade platí rovnaký scenár. Sú oblasti, kde bude doprava hustejšia a intenzívnejšia.

Ide najmä o okolie Bratislavy, zázemie Košíc a sever Slovenska.

Bratislava a satelity

Ľudia sa sťahujú za mestá, no do práce stále dochádzajú autom. Denné kolóny z okolitých obcí tak len tak nezmiznú.

Košice a východ

Podobný vývoj čaká Košice a ich okolie. Rastúce zázemie znamená viac áut na hlavných ťahoch.

Sever Slovenska

Orava, Tatry či časti Šariša patria medzi regióny, kde populácia neklesá. Turizmus a regionálne centrá tu budú generovať viac dopravy než inde.

Naopak, väčšina Slovenska zažije pokles dopravy. Týka sa to najmä menších miest, vidieckych regiónov a oblastí s úbytkom obyvateľov. V praxi to znamená menej áut v bežný pracovný deň, menší tlak na cesty II. a III. triedy a pokojnejšiu jazdu mimo hlavných ťahov. Pre mnohých vodičov to môže byť príjemná zmena. Menej stresu, menej zápch, plynulejšia jazda.

Kým osobné autá budú jazdiť menej, nákladná doprava pôjde opačným smerom. Do roku 2050 môže kamiónová doprava na cestách vzrásť až o 74 %, nákladná železničná doprava o 45 %.

Pre vodičov to znamená viac ťažkých áut na diaľniciach, na hlavných tranzitných trasách a pri logistických centrách. Najviac to pocítia tí, ktorí jazdia po hlavných koridoroch naprieč krajinou.