Diaľničný prehľad ku koncu roka: Višňové bez zjazdu na Vrútky, štart D3 na Kysuciach, štvorpruh na D1 a posledný úsek opäť stopnutý

Po rokoch čakania má byť diaľničný úsek D1 medzi Dubnou Skalou a Lietavskou Lúčkou, vrátane tunela Višňové, otvorený 22. decembra. Krátko pred spustením prevádzky však Národná diaľničná spoločnosť pre web Žilinak potvrdila, že zjazd z tunela v smere zo Žiliny na Vrútky hneď za jeho východným portálom zatiaľ nebude slúžiť verejnosti.

Hoci je zjazd vybudovaný a udržiavaný, podľa bezpečnostnej analýzy by prípadná nehoda na tomto mieste mohla viesť k vysokému riziku sekundárnej nehody priamo v tuneli. Z tohto dôvodu bude zjazd využívaný len vozidlami správy, údržby a záchranných zložiek.

Ak teda chcete od Žiliny ísť na Vrútky a ďalej smer Turiec či Prievidzu, musíte buď pokračovať po D1-ke až pozjazd Martin a vrátiť sa, alebo využiť starú cestu I/18 popod Strečno.

Na Kysuciach sa zároveň oficiálne začala výstavba ďalšej časti diaľnice D3. Ministerstvo dopravy SR a Národná diaľničná spoločnosť odovzdali stavenisko úseku Oščadnica – Čadca, Bukov v polovičnom profile. Ide o prvý z troch úsekov kysuckej D3, pričom tento je technicky najnáročnejší pre razenie druhej rúry tunela Horelica.

Úsek bude mať dĺžku 5,3 kilometra, jeho súčasťou majú byť mosty, odpočívadlo, stredisko správy a údržby aj migračný koridor pre zver. Po dokončení celej D3 sa očakáva presun časti dopravy z cesty I/11

Zmeny sa dotkli aj diaľnice D1 pri Bratislave. Posledná tohtoročná víkendová uzáviera sa skončila a úsek v smere na Trnavu je opäť plne prejazdný. Medzi križovatkami Bratislava – východ a Bernolákovo majú vodiči po prvýkrát k dispozícii plnohodnotný štvorpruh. Zároveň bol otvorený nový most nad D1 na Triblavinskej ceste, ktorý spája Chorvátsky Grob so starou Seneckou cestou a má zjednodušiť dopravu v širšom okolí.

Situácia sa zároveň komplikuje aj na ďalšom kľúčovom a poslednom nerozostavanom úseku D1 medzi Turanmi a Hubovou. Predseda Úradu pre verejné obstarávanie nariadil zrušiť súťaž na jeho výstavbu, keďže podmienky nastavené Národnou diaľničnou spoločnosťou mohli podľa rozhodnutia obmedziť konkurenciu. Ako informuje Denník N, Problémom nebola samotná výška požadovaných referencií, ale rozpor medzi požiadavkou na skúsenosti uchádzačov s vlastnou realizáciou tunelov a tým, že pri samotnej stavbe nebolo povinné tieto práce vykonávať vlastnými kapacitami.

Úsek Turany – Hubová tak zostáva jediným medzi Bratislavou a Košicami, ktorý sa ešte nezačal stavať, pričom súťaž s odhadovanou hodnotou približne 1,5 miliardy eur bude musieť štát pravdepodobne vyhlásiť nanovo.