Táto viedenská stanica je druhá najhoršia v Európe. Treba sa jej vyhýbať?

Ak cestujete vlakom cez Viedeň smerom na Rakúsko, Nemecko, Švajčiarsko či Taliansko, názov Wien Meidling ste už pravdepodobne videli na cestovnom poriadku.

Stanica patrí medzi dôležité prestupné body rakúskeho hlavného mesta a má pripojenie na diaľkové vlaky, S-Bahn, metro U6, električky aj autobusy. Napriek tomu skončila v najnovšom European Railway Station Index 2026 takmer úplne na dne.

Podľa výsledkov získala Viedeň Meidling 51,5 bodu zo 118 a obsadil 59. miesto zo 60. Horšie dopadla už iba hlavná stanica v nemeckých Brémach so 47 bodmi.

Zaujímavé je porovnanie s druhou veľkou viedenskou stanicou.

Viedeň Hauptbahnhof (hlavná stanica) skončila so 74,5 bodmi na 29. mieste. Rozdiel medzi dvoma stanicami v jednom meste je teda výrazný.

Samotný Meidling pritom na prvý pohľad nepôsobí ako nepoužiteľná stanica. ÖBB tu uvádza bezplatné Wi-Fi, predaj cestovných lístkov, informačné centrum a napojenie na vlak, S-Bahn, U-Bahn, električku, autobus aj taxi. Stanica je podľa rakúskych železníc prístupná aj bez významných bariér.

Problém je v tom, že index neposudzuje iba to, či sa zo stanice dostanete do vlaku.

European Railway Station Index zostavuje organizácia Consumer Choice Center. Nejde teda o oficiálny rebríček Európskej únie ani európskych železníc.

Autori porovnávajú veľké európske stanice podľa viacerých kritérií. Hodnotia napríklad možnosti kúpy lístkov, obchody a gastronómiu, bezbariérovosť, Wi-Fi, lokálne a diaľkové spojenia či dostupnosť ďalších foriem dopravy. Do výsledkov vstupujú aj prevádzkové údaje a meškania.

Samotní autori zároveň upozorňujú, že údaje pochádzajú z rôznych zdrojov a v jednotlivých krajinách sa nemusia zbierať rovnakým spôsobom. Rebríček preto treba chápať skôr ako porovnávací index než definitívny verdikt nad kvalitou stanice.

Víťazom ročníka 2026 sa stal Zürich Hauptbahnhof. Švajčiarsko pritom v hodnotení profituje aj z veľmi vysokej železničnej spoľahlivosti.

Na druhé miesto sa dostal Paris Gare du Nord a tretí skončil Amsterdam Centraal. Parížska stanica pritom poskočila z pätnásteho miesta najmä vďaka kratšiemu čakaniu, menšiemu podielu meškaní a širšej ponuke obchodov a reštaurácií.

Nemecké stanice naopak v roku 2026 výrazne stratili. Pätnásť nemeckých staníc sa podľa autorov ocitlo v dolnej polovici hodnotenia.

Pre nás zo Slovenska má výsledok ešte jeden paradox.

Wien Meidling môže byť pri konkrétnej ceste veľmi praktický práve preto, že ide o veľký dopravný uzol a netreba vždy pokračovať až na Hauptbahnhof. Stanica má navyše priame napojenie na viedenské metro a ďalšiu mestskú dopravu.

Takže ak vám cestovný poriadok ponúkne prestup v Meidlingu, predposledné miesto v rebríčku nie je dôvod vystúpiť z vlaku o stanicu skôr.

Možno iba dôvod neplánovať si tam "romantické" dvojhodinové čakanie.

1. Zürich – Zürich Hbf – 101 bodov
2. Paríž – Gare du Nord – 100,5 bodu
3. Amsterdam – Amsterdam Centraal – 98,5 bodu
4. Vroclav – Wrocław Główny – 96,5 bodu
5. Bern – Bern Hbf – 94,5 bodu
6. Paríž – Gare Montparnasse – 94,5 bodu
7. Paríž – Gare Saint-Lazare – 91,5 bodu
8. Londýn – London Bridge – 90 bodov
9. Krakov – Kraków Główny – 89,5 bodu
10. Londýn – London St Pancras International – 89,5 bodu