Európska únia chce, aby ste si mohli kúpiť jeden lístok na vlak cez celú Európu.

Európska komisia predstavila balík návrhov, ktoré majú zásadne zjednodušiť cestovanie vlakom po Európe. Ide o tri legislatívne návrhy pod názvom Passenger Package a pre vás to môže znamenať koniec hodín strávených klikaním po stránkach rôznych železničných spoločností.

Princíp je jednoduchý. Cestujúci si bude môcť na ľubovoľnej rezervačnej platforme nájsť, porovnať a kúpiť kompletnú cestu vlakom - aj keď ju zabezpečuje viacero dopravcov a vedie cez hranice. Všetko v jednej transakcii.

Dnes je realita iná. Kto cestoval vlakom napríklad z Košíc do Mníchova s prestupom vo Viedni, vie svoje. Tri spoločnosti, tri rezervačné systémy, tri lístky - a keď zmeškáte prípoj kvôli meškaniu prvého vlaku, máte smolu. Žiadna ochrana, žiaden nárok na náhradu.

Toto je možno najpraktickejšia časť návrhu. Pri jednom lístku na cestu s viacerými dopravcami získava cestujúci plnú ochranu - asistenciu, presmerovanie, refundáciu aj kompenzáciu pri zmeškanom prípoji. Bez ohľadu na to, ktorá železničná spoločnosť meškanie spôsobila.

Konkrétne: ak zmeškáte prípoj, máte právo buď pokračovať do cieľa bez doplatku, alebo dostať peniaze späť. K tomu kompenzáciu za omeškanie. A ak sa nedá pokračovať v ten istý deň, dopravca zaplatí ubytovanie.

Druhá rovina návrhu mieri na trh s lístkami. Veľkí národní dopravcovia - typicky bývalí monopolisti - vlastnia najnavštevovanejšie rezervačné platformy v daných krajinách. A na nich, prekvapenie, často nenájdete konkurenciu.

Komisia chce, aby platformy patriace dopravcom s viac ako 50-percentným podielom na trhu museli zobrazovať aj ponuky konkurencie. A naopak - všetci dopravcovia (okrem malých, historických a mestských) budú musieť svoje lístky sprístupniť nezávislým platformám, ktoré o ne prejavia záujem.

Detail, ktorý sa zíde každému, kto sa rozhoduje medzi vlakom a letom - platformy budú musieť ponúkať možnosť triediť výsledky podľa emisií skleníkových plynov. Spolu s cenou, dĺžkou cesty a časom odchodu pôjde o štandardný filter.

Návrh teraz putuje do Európskeho parlamentu a Rady EÚ na schválenie. Cesta od návrhu k funkčnej regulácii pri železničnej legislatíve historicky trvá roky - realistický odhad nasadenia je tak najskôr 2028–2029. Kľúčové bude aj tempo, akým členské štáty implementujú zdieľanie dopravných dát cez národné prístupové body.