2025-09-24
Egyre kisebbek lehetnek a lábterek a repülőgépeken?
Nem véletlen, hogy sok utas már a jegyfoglalás pillanatában sóhajtva gondol a hosszú órákra szűkös ülésekben. A turistaosztályon ugyanis az elmúlt években egyre szűkösebbek az ülések, miközben a légitársaságok ma már jóval több energiát fordítanak a prémium és a business osztályok felé.
A turistaosztály mindig is a repülés tömegpiacának számított: olcsóbb jegyek, visszafogottabb kényelem, de tömeges bevétel. A légitársaságok azonban ma már nem az olcsó helyeken keresik a profitot, hanem a prémium, business vagy első osztályokon. A pénztárcabarát jegyek ezért inkább arra szolgálnak, hogy kitöltsék a gépeket, miközben a valódi nyereséget a drágább kabinok hozzák.
Seth Miller, a paxex.aero szerkesztője a USA Today-nek így fogalmazott a jelenséggel kapcsolatban:
Az elmúlt öt évben látványosan nőtt a drágább repülőjegyek iránti igény, így több légitársaságnál is tervbe vették a közeljövőre nézve, hogy komoly beruházásokat végeznek a prémium termékekbe és a kapacitásbővítésbe. A legszűkebb lábterek listáján – egyébként Európa egyik legnépszerűbb légitársaságának számító – Wizz Air is elég elől áll: a turistaüléseket itt 71-72 centiméteres ülésközzel kínálják, de a Ryanairnél, de még a KLM-nél és a Lufthansánál is találni hasonló paramétereket.
A felsőbb osztályok azonban ezzel szemben 10-15 centiméterrel több lábteret, valamint jócskán szélesebb és hátradönthető ülések, ráadásként pedig extra szolgáltatásokat ad: elsőbbségi beszállás, nagyobb poggyászkeret, prémium étkezés és kényelmi kiegészítők, például lábtartó. Az árkülönbség azonban a többszörösére is ugorhat ezekkel a kiegészítőkkel.
