2024-09-15
Újra bevezették a népszerűtlen korlátozást az európai reptereken
Bár úgy tűnt, vége lehet a maximum 100 milliliteres folyadékfelvitel korlátozásának a repülőkön, végül az EU máshogy döntött.
Az elmúlt években több európai országban, többek között az Egyesült Királyságban, Olaszországban, Spanyolországban és Magyarországon is kísérleteztek a repülőterek azzal, hogy CT-berendezések, illetve úgynevezett C3-szkennerek használatával feloldják azt a 2006 óta fennálló szabályt, melynek értelmében az utasok kizárólag 100 milliliteres tartályokban vihetnek fel magukkal a repülőgépekre folyadékokat.
Ezeknek a fejlett gépeknek a lényege, hogy magas felbontású, háromdimenziós felvételt tudnak készíteni a poggyászok tartalmáról úgy, hogy közben felismerik a robbanóanyag-összetevőket – még akkor is, ha azt kozmetikumok, üdítők vagy elektronikus eszközök formájában próbálják álcázni.
A korlátozás feloldása jelentősen egyszerűsítené a repülőtéri biztonsági ellenőrzés folyamatát, mivel az utasoknak a folyadékokat és az elektronikus eszközeiket sem kéne kipakolniuk a bőröndből.
A szkennerel hatékonyságukat azonban megkérdőjelezte egy technikai riport, amelyet az Európai Bizottság még májusban küldött el az Európai Polgári Repülési Konferenciának (ECAC). A szerint a szkennerek szoftvere még nem tudta teljesen garantálni a biztonságot a 330 millilitert meghaladó tartályok esetében.
2024. július 31-én az EU „elővigyázatossági intézkedésként” ideiglenes korlátozásokat írt elő ezekre a C3-as robbanóanyagokat érzékelő berendezésekre, melyek bejelentésük szerint addig lesznek érvényben, amíg bizonyos technikai problémák megoldódnak.
Bár a Bizottság nem változtatta meg a pozitív véleményét ezekről a szkennerekről, teljesítményüket pedig nem kérdőjelezik meg, az utazók biztonságát mindig előtérbe fogják helyezni, tették hozzá a bejelentésben.
Ez is érdekelhet: Nagy kihívást jelenthet ez az új repülési trend
A döntés azért kedvezőtlen azon repterek számára, melyeken már használatban vannak a szkennerek, mert azok beszerzési és fenntartási költségei meglehetősen drágák.
Egy ilyen gép jelenleg nyolcszor annyiba kerül, mint hagyományos (röntgenes) változatai, és a fenntartására is négyszer annyit kell költeni. Az Európai Repülőterek Nemzetközi Tanácsa (ACI Europe) becslése szerint jelenleg körülbelül 350 ilyen szkenner van használatban a kontinens 13 országában.
A Bizottság kiemelte, hogy az intézkedéssel egyáltalán nem egy „új fenyegetésre” reagálnak, az csak egy olyan átmeneti technikai probléma orvoslására szolgál, melyet az EU nemzetközi partnereivel összehangoltan fog megoldani.
Az Euronews által megkérdezett utasokat nem különösebben zavarja a visszaállás – a legtöbben hozzá vannak szokva a 100 milliliteres szabályhoz. Azok szerint viszont, akik már találkoztak a C3-gépek valamelyikével a biztonsági ellenőzérzésen, egyértelműen érzékelhető a különbség, mivel a modern gépeknek köszönhetően jelentősen lerövidül az egész folyamat.
