Kijött a lista: ezek az autók vesztik legtöbbet az értékükből 5 év alatt

A koronavírus-járvány következtében jelentősen csökkent a választék az újautó-piacon, mindez pedig kihatott a használtak piacára is. Ez a helyzet az árak emelkedését eredményezte, így a járművek értékvesztésének ütemét is lassította.

Mindez azonban nem igaz az elektromos, és főleg nem a luxusautókra. 

Előbbi tekintetében a tendenciát több tényező is magyarázza: kevés új töltőállomás épült, a nyilvános töltők drágák, és sok vásárló rájött, hogy az elektromos autók használata nehézkes egyelőre a hosszabb utakon.

Ha azonban a hibrid modelleket figyeljük, ott jóval kisebb a tapasztalható áresés a vizsgált 5 év alatt. 

Ez jól mutatja azt, hogy sokkal többen bíznak meg ebben az alternatív meghajtásban, mint a tisztán elektromosban. A Toyota Prius és a Corolla kiváló példák erre, ezeket rengetegen vásárolják és még a használtautó-piacon is gyorsan elkelnek.

A villanyautók között a Tesla Model S a listavezető, amely az első 5 év után értékének nagyjából 55%-át veszti el. A Chevrolet Bolt EV 51,1%-os, a Nissan Leaf 50,8%-os, míg a Tesla X 50%-os, a Tesla Model 3 pedig 43%-os visszaesést produkálnak ugyanennyi idő alatt.

A hibrid kompakt SUV-ok között a legnagyobb értékvesztést a Nissan Kicks modellé, amely 27,5%-kal vezeti a listát. Ezt szorosan követi a Toyota RAV4 (27,2%), a Honda HR-V (26,2%), a Subaru Crosstrek (24,5%), valamint a Toyota CH-R (24,4%).

A luxusautók piacán a Maserati Quattroporte vezeti az értékcsökkenési listát (64,5%). Szorosan mögötte a BMW 7-es sorozata következik, amely 61,8%-os csökkenést tudhat magáénak, míg a Maserati Ghibli esetében ez az arány 61,3%. Az 5-ös hibrid BMW modellek 58,8%-os, a Cadillac Escalade ESV pedig 58,5%-os értékvesztést produkál ugyanezen időszak alatt.

Mindezek ellenére a felsőkategóriás újautó-piac soha nem tapasztalt módon szárnyal: például még soha nem adtak el ennyi új Rolls-Royce-t világszerte, mint 2023-ban.

Forrás: Autószektor