A Boeing gépein ismét gyártási hibát találtak

Miután 2024. január 5-én az Alaska Airlines egyik járatának oldalából kiszakadt egy darab, a Boeing Max 9-es gépek egy ideig kispadra kerültek. Bár az eset nem okozott sérülést, azóta az Egyesült Államok Légiközlekedési Hivatala (FAA) széleskörű vizsgálatokat rendelt el, eddig viszont úgy tűnt, minden rendben van a Max-9-esekkel.

Az FAA január végén véglegesítette a típus ellenőrzési és javítási utasításait, és ugyan a gépek átmentek az ellenőrzéseken, egy névtelen informátor szerint a rentoni gyárban történő javítási munkálatok dokumentációja hiányosra sikerült. Végül a Nemzeti Közlekedésbiztonsági Bizottság (NTSB) egy szakértői csapatot is kiküldött a gyárba, az FAA pedig a gyártási és minőségbeli problémák fennállásáig korlátozta a Max típuscsalád gyártási ütemét.

Ez annyit jelent, hogy a Boeing havonta legfeljebb 31 gépet gyárthat le a Max termékcsaládjából.

A The Guardian beszámolói szerint azonban újabb gyártási hibák adódtak:

a Spirit AeroSystems nevű beszállító ugyanis két, hibásan kifúrt lyukat talált a törzsön, melyek túlságosan közel helyezkednek el az ablak fémkeretének széléhez.

A Boeingnek emiatt 50 átadás előtt álló gépén kell javítási munkákat végeznie, mert a bevizsgált 47 gép közül 22-nél talált helytelenül felfúrt lyukakat a Spirit.

Az FAA döntése pedig még mindig érvényben van, tehát amíg ehhez hasonló problémákra bukkannak a gépekben, addig a Boeingre is vonatkozik a gyártási rátát érintő korlátozás.

Stan Deal, a Boeing kereskedelmi repülőgépekért felelős vezetője egy nyílt levélben megköszönte, hogy a beszállítójuk tájékoztatta őket a hibásan felfúrt lyukakról, ám hangsúlyozta, hogy ez az eltérés nem fenyeget közvetlen veszéllyel, a gépek ettől még biztonságosan tudnak közlekedni.

A Boeinget viszont a szakmában többen is kritizálták, mondván a cégnek elsősorban nem az anyagi megtérülésre kéne fókuszálnia, hanem a biztonságra. Legutóbb például Sir Tim Clark, az Emirates vezetője követelt változásokat a Boeingnél, elmondása szerint ugyanis folyamatosan romlik a vállalat gépeinek minősége.

Emellett az utasok bizalmát is elveszítette a cég: egyre több utazó jár utána az adott gépek típusainak, a Kayaknál például az Alaska Airlines balesetét követően tizenötször gyakrabban használták az erre alkalmas szűrőfunkciót.