Lenulláztad az e-autó akkumulátorát? Ez történik Lenulláztad az e-autó akkumulátorát? Ez történik
Illusztráció
Fotó: Markopolo/Shutterstock

2025-09-28

  • Drive
  • Tech
  • Lenulláztad az e-autó akkumulátorát? Ez történik

Lenulláztad az e-autó akkumulátorát? Ez történik

Kiderült, mi történik, ha teljesen nullára merül az e-autó akksija. 

Az ADAC német autóklub penzingi tesztközpontjában hat különböző elektromos autó (VW ID.3., a Tesla Model Y, Kia EV6, Volvo EX40, BYD Seal és Nio EL6) esetében vizsgálta meg azt, hogyan figyelmeztetnek a járművek a kritikus akkutöltöttségre, és valóban leállnak-e, ha a kijelző 0 százalékot mutat.

A tapasztalatok szerint minden modell fokozatos figyelmeztetéseket küld: először vizuális jelzés jelenik meg, majd szöveges üzenet vagy narancssárga akkumulátorszimbólum. A figyelmeztetések időzítése azonban eltérő a különböző autótípusoknál: míg a Kia már 21 százaléknál jelez, a Volvo csak 7 százaléknál figyelmeztet. A töltöttség csökkenésével az autók hangjelzésekkel és teljesítménykorlátozással is felhívják a figyelmet a merülésre.

A vizsgálat kimutatta, hogy egyik jármű sem állt le azonnal nulla százaléknál, mindegyik rendelkezett vésztartalékkal, amellyel – csökkentett teljesítménnyel –, még 15-20 kilométert lehetett megtenni. Az ADAC ugyanakkor hangsúlyozta, hogy erre a tartalékra nem szabad hagyatkozni, különösen télen vagy elhasználódott akkumulátor esetén, mivel ilyenkor a plusz energia jóval kevesebb, és akár teljesen el is tűnhet. Ugyanakkor az elektromos autók sosem állnak le hirtelen, hiszen ehhez a sofőrnek minden figyelmeztetést figyelmen kívül kellene hagynia.

A hatótávok fejlődése azonban látványos: tíz évvel ezelőtt átlagosan alig 150 kilométert bírtak az elektromos autók, 2024-re viszont szintén az ADAC tesztjei már 425 kilométerre tette az átlagot.

Image
Tesla Model Y
Fotó: Mareks Perkons/Shutterstock

Mindeközben egy hónappal ezelőtt új Guinness-rekord született: a Polestar 3 Long Range Single Motor változata 935,44 kilométert tett meg egyetlen töltéssel, a leghosszabb távot elérve így az elektromos SUV-ok kategóriájában. A brit közutakon zajló teszt 22 óra 57 percen át tartott, változékony időjárás mellett, átlagosan 40,78 km/h-s sebességgel. Az autó 100 kilométeren mindössze 12,1 kWh-t fogyasztott, és jócskán túlszárnyalta a hivatalos, WLTP szerinti 706 kilométeres hatótávot. Sőt, még további 12,8 kilométert sikerült mennie, amikor a kijelző már nulla százalékos töltöttséget mutatott.

(Haszon)