Kiderült: ennyi kilométer után jön el a villanyautók legkritikusabb időszaka Kiderült: ennyi kilométer után jön el a villanyautók legkritikusabb időszaka
Illusztráció
Fotó: Michael Marais/Unsplash

2026-04-10

  • Drive
  • Tech
  • Kiderült: ennyi kilométer után jön el a villanyautók legkritikusabb időszaka

Kiderült: ennyi kilométer után jön el a villanyautók legkritikusabb időszaka

Sokáig tartotta magát az a vélekedés, hogy a villanyautók értéke és használhatósága gyorsabban kopik, mint a hagyományos modelleké. Egy friss, nemzetközi vizsgálat azonban most árnyalja a képet: kiderült, hogy az elektromos autók akkumulátorai az első években kifejezetten jól bírják a terhelést – igaz, van egy pont, ahol hirtelen megváltozik minden.

A TÜV Nord és a Carly közös kutatása 2016 és 2026 között gyártott elektromos és plug-in hibrid modelleket vizsgált. A fókusz az akkumulátorok állapotán, az úgynevezett SoH-értéken volt, ami megmutatja, mennyit őriztek meg eredeti kapacitásukból. A legérdekesebb tanulság, hogy a romlás nem egyenletes. Az első 90 ezer kilométerig a villanyautók szinte példásan teljesítenek: tízezer kilométerenként átlagosan mindössze 0,7 százaléknyi kapacitásvesztés mérhető. 

Ez a hétköznapokban azonban alig észrevehető, vagyis a hatótáv gyakorlatilag változatlan marad.
Image
Fotó: Alejandro camero/Unsplash
A töréspont

A 90 ezres határ átlépése után a degradáció üteme hirtelen felgyorsul, több mint háromszorosára nő: innentől minden újabb tízezer kilométer már 2,3 százalékos csökkenést hozhat. Ez a váltás magyarázatot ad arra, miért válnak kockázatosabbá a magas futásteljesítményű példányok. Mindez különösen a használtpiacon fontos.

Jelenleg a legnépszerűbb villanyautók épp a 80–120 ezer kilométeres sávban mozognak – vagyis pont a kritikus zóna környékén. A friss adatok alapján itt már nem elég a makulátlan külső vagy a vezetett szervizkönyv: az akkumulátor állapotának professzionális vizsgálata gyakorlatilag kötelező. 

A kutatás arra is rámutatott, hogy jelentős különbségek vannak a gyártók között.

Az olyan márkák, mint a Tesla vagy a Hyundai és a Kia újabb modelljei általában jobban tartják a kapacitást. Ezzel szemben egyes régebbi Volkswagen-, Renault- vagy Citroën-típusoknál már a kritikus határ környékén is jelentősebb visszaesés tapasztalható, idézi a tanulmányt a Haszon.

Az viszont továbbra sem teljesen egyértelmű, hogy a futásteljesítmény vagy az idő múlása befolyásolja jobban az akkumulátorok állapotát. Ami biztos: a technológia gyorsan fejlődik, és az új generációs villanyautóknál már jóval kiegyensúlyozottabb teljesítményt látni. Ez pedig hosszabb távon a használtpiac kiszámíthatóságát is javíthatja.