A Travel Pulse cikkében olvashatunk az FAA legutóbbi kéréséről, amiben a szervezet arra ösztönzi a pilótákat, hogy frissítsék fel az analóg navigációs rendszerekkel kapcsolatos tudásukat.

Erre azért van szükség, mert az elmúlt években egyre többször fordult elő az, hogy hackelés miatt a pilóták téves navigációs adatokat kaptak meg a digitális rendszeren keresztül.

Az Airbus repülési adatfigyelő rendszere például 2022-ben csaknem 50 ezer olyan incidensről számolt be, melynek során egyszerűen leálltak a műholdak navigációs programjai. Ez egy óriási eltérés az ezt megelőző évben tapasztal 10 843 ilyen esethez képest.

Az ehhez hasonló zavarok nemcsak, hogy veszélyeztetik az utasszállító repülőgépeket, de a légiforgalmi irányítók munkáját is megnehezítik.

A navigációs rendszerekben bekövetkezett hibák jelentősen el tudják téríteni a pilótát a kijelölt útvonaltól, de nem nehéz elképzelni, hogy a bűnözők is ki tudnák használni a helyzetet.

Az FAA azt is hangsúlyozta, hogy az ilyen gikszerek könnyen ütközéshez vezethetnek. Amennyiben ugyanis a pilóták a téves digitális adatok miatt azt látják, hogy közel kerültek egy objektumhoz, vagy éppen a valóságosnál nagyobbnak hiszik az adott távolságot, az a legrosszabb esetben becsapódáshoz, ütközéshez vezethet. Emellett a gépek letérve alapútvonalukról több üzemanyagot is fogyaszthatnak, de a hamis navigáció idegen légtérbe is vezetheti őket.

A helyzet komolyságát jól mutatja, hogy az Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynöksége (EASA), valamint a Nemzetközi Légiszállítási Szövetség (IATA) is tisztában van a problémával, emiatt pedig egy workshopot is tartottak.

„Míg néhány évvel ezelőtt egy ilyen adateltérés okozásához igencsak drága, csúcstechnológiás eszközökre volt szükség, addig mára egy olcsóbb, kevésbé fejlett és nyílt forráskódú szoftverrel szinte bárki meg tudná zavarni a navigációs rendszereket”

– hívta fel a problémára a figyelmet a francia Safran légitársaság.

Mindenesetre a légiközlekedés még mindig az egyik legbiztonságosabb közlekedési formának számít, a balesetek száma egyáltalán nem növekedett, sőt: 2023 az eddig legbiztonságosabb év volt.