Po otvorení tunela Višňové sa kolóny len presťahovali. Na týchto úsekoch si po novom dajte pozor!

Tunel Višňové sa otvoril 22. decembra 2025. Po 27 rokoch príprav, odkladov a výmen zhotoviteľov je to presne ten typ správy, na ktorú vodiči čakali celé generácie.

Najdôležitejšie je, čo to spravilo s úsekom pod Strečnom. Trasa, ktorá roky fungovala ako úzke hrdlo medzi Žilinou a Martinom, zrazu dostala diaľničnú alternatívu. A to je rozdiel, ktorý cítite hneď. Menej brzdenia, menej nervov, menej „stojíme a nevieme prečo“.

Lenže prišla realita. Štyri dni po otvorení, na Štefana, sa ukázalo, že diaľnice stále nemáme pospájané tak, ako by sme potrebovali a horúci zemiak sa proste len presunul inde.

Polícia SR v Žilinskom kraji upozornila na obmedzenie pri Turanoch, kde sa z D1 schádza na cestu I/18 smerom na Ružomberok. Vznikla rozsiahla kolóna pre zhustenú premávku. Cesta bola prejazdná, autá sa však museli „pomaly posúvať“ v jednom dlhom hadovi. Polícia zároveň pripomenula trpezlivosť a záchranársku uličku.

A nebola to jediná klasika dňa. Ružomberok od východu sa opäť správal tak, ako ho poznáte počas sviatkov: veľa áut, málo priestoru, nervózne predbiehanie.

D1 po novom dáva zmysel v úseku pri Žiline, ale na východ stále naráža na „stopku“. Pri Turanoch sa prúd áut z diaľnice musí zlievať na I/18. A presne tam vzniká problém.

V praxi to vyzerá takto:

• po otvorení Višňového príde na D1 viac áut naraz (lebo sa už nezdržia pod Strečnom),
• no pri Turanoch sa všetci musia vtesnať na jednu cestu,
• a sviatočná premávka to celé ešte znásobí.

Výsledok? Kolóna sa presunula. Nezmizla.

Druhá veľká skladačka je úsek D1 Hubová – Ivachnová, teda obchvat Ružomberka s tunelom Čebrať. Dlhé mesiace sa hovorilo o sprejazdnení na konci roka 2025. Aj odborné zdroje opisovali, že ide o geologicky náročné územie a že stavba už riešila nepredvídané okolnosti súvisiace so stabilitou územia.

Potom prišli komplikácie, ktoré znejú ako typický Liptov: zosuv pôdy. Podľa vyjadrení ministra dopravy mal neočakávaný zosuv dopad na jeden mostný objekt a termín sa posunul o niekoľko mesiacov.

Najčastejšie sa v posledných týždňoch spomína marec 2026 ako optimistický scenár. Zároveň zaznelo, že ak sa práce skomplikujú, reálne to môže byť až máj 2026.

Ak to preložíme do vodičskej reči: áno, Ružomberok by si mohol vydýchnuť už na jar. No stále je to stavba, kde o termíne rozhoduje svah, nie kalendár.

Kým nebude hotová súvislá trasa, treba rátať s tým, že kolóny sa budú tvoriť tam, kde sa prúdy áut zlievajú.

Po novom si dajte pozor najmä na dve miesta:

• dôjazdové kolóny od Martina smer Turany, ktoré sa v špičke môžu natiahnuť až smerom k Sučanom,
• po otvorení úseku Hubová – Ivachnová môžeme s podobným scenárom počítať za Ružomberkom a Likavským hradom – po vyjdení z nového tunela Čebrať.

Správa, ktorá zatienila aj otvorenie Višňového prišla krátko po jeho otvorení. Úrad pre verejné obstarávanie nariadil zrušiť užšiu súťaž na výstavbu úseku D1 Turany – Hubová. Ide o kľúčový chýbajúci úsek medzi Bratislavou a Košicami, kde sa ešte reálne nestavia. Dôvodom malo byť nastavenie podmienok súťaže, ktoré podľa ÚVO neprimerane obmedzovalo spôsob, akým môžu uchádzači preukazovať splnenie požiadaviek (napríklad cez kapacity inej osoby).

To najpodstatnejšie je dopad. Viaceré médiá aj politici otvorene hovoria, že opakovanie súťaže môže znamenať minimálne približne dvojročný sklz.

Pre vás to znamená jediné: Turany (a od budúceho roka aj Hubová) ako „koniec diaľnice“ s veľkou pravdepodobnosťou len tak skoro nezmiznú.