U našich susedov už testujú taliansky supervlak

V Nemecku a Rakúsku sa začali testovacie jazdy talianskych vysokorýchlostných vlakov Frecciarossa, ktoré prevádzkuje spoločnosť Trenitalia. Skúšky sú súčasťou schvaľovacieho a certifikačného procesu potrebného na to, aby mohli tieto vlaky v budúcnosti premávať aj na medzinárodných trasách.

Ak celý proces prebehne úspešne, podľa plánov talianskej štátnej železničnej skupiny Ferrovie dello Stato by priame spoje z Milána a Ríma vdo Mníchova mohli začať premávať už v lete 2027.

Vlaky Frecciarossa v uplynulých rokoch expandovali aj do Francúzska a Španielska a do roku 2029 sa plánuje aj nové vysokorýchlostné spojenie medzi Parížom a Londýnom cez tunel pod Lamanšským prielivom. Ďalším krokom má byť rozšírenie siete smerom do strednej Európy. Projekt pripravuje Trenitalia v spolupráci s nemeckou spoločnosťou Deutsche Bahn a rakúskymi železnicami ÖBB.

Od decembra 2028 by malo medzi Talianskom a Nemeckom premávať celkovo desať spojov. V prvej fáze majú vlaky prepojiť Miláno a Rím s Mníchovom, neskôr sa má sieť rozšíriť aj o spojenia do Neapola a Berlína.

Významným míľnikom bude plánované otvorenie Brennerského základného tunela v roku 2032. Nový tunel by mal skrátiť cestovný čas na tejto trase približne o hodinu.

Podľa súčasných plánov by od leta 2027 mali na trasách Miláno – Mníchov a Rím – Mníchov premávať celkovo štyri spoje.

Cesta medzi Milánom a Mníchovom by mala trvať približne šesť a pol hodiny, pričom vlaky budú zastavovať okrem iného v Brescii, Verone, Roverete, Trente, Bolzane a Innsbrucku. Na trase medzi Rímom a Mníchovom sa počíta s cestovným časom približne osem a pol hodiny. Medzi hlavné zastávky budú patriť Florencia, Bologna, Verona, Rovereto, Trento, Bolzano a Innsbruck.

Podľa vedenia skupiny Ferrovie dello Stato (FS) sú testovacie jazdy v Nemecku a Rakúsku súčasťou širšieho úsilia, ktorého cieľom je, aby železnica zohrávala kľúčovú úlohu v európskej doprave. Spoločne s Deutsche Bahn a ÖBB pracujú na rozvoji vysokorýchlostnej siete označovanej ako „Európske metro“, ktorá by mala priniesť hustejšie a priamejšie železničné spojenia medzi európskymi regiónmi a veľkými mestami.

Spolupráca medzi spoločnosťami Trenitalia a Deutsche Bahn zahŕňa aj výmenu technických skúseností a know-how. Vlaky totiž musia byť prispôsobené rozdielnym systémom napájania, zabezpečovacím zariadeniam a ďalším technickým požiadavkám jednotlivých krajín. Užšia spolupráca by tak mohla zjednodušiť schvaľovanie vlakov na medzinárodnú prevádzku a zároveň znížiť súvisiace náklady.

Súbežne s prípravou a výrobou potrebných prototypov sa už začalo aj školenie nemeckého a rakúskeho personálu, ktorý bude zabezpečovať ich budúcu prevádzku.

(Euronews)