Szingapúr légiközlekedést érintő zöld üzemanyag-adót vezet be

A Szingapúri Polgári Légiközlekedési Hatóság már megerősítette, hogy az illeték minden utasra vonatkozik, függetlenül attól, hogy economy vagy business osztályon utazik. A díj mértéke a repülési távolságtól függ, és több földrajzi zónát határoztak meg. Európa – Afrikával, a Közel-Kelettel és Új-Zélanddal együtt – a negyedik kategóriába került. Ez azt jelenti, hogy egy Európába tartó utasnak 6,40 szingapúri dollárt (kb. 4,24 eurót) kell pluszban fizetnie economy osztályon, míg a business/first class jegyekre 25,60 dollár (16,96 euró) kerül rá.

Ez a díj még magasabb az amerikai járatok esetében, ahol 9 illetve 36 eurós tétellel számolhatnak az utasok. A rövidebb távolságú régiók olcsóbban megússzák: Délkelet-Ázsia esetében átszámítva mindösszesen 0,85 euró az economy és 3,5 euró a prémiumosztály díja, ami szinte jelképes összeg egy hosszabb repülőút költségeihez képest.

A SAF-adót csak arra a repülési szakaszra kell megfizetni, amely közvetlenül Szingapúrból indul, így például egy Szingapúr-Amszterdam-Párizs útvonal esetén csak az első szakaszra vetik ki a többletköltséget. A légitársaságok külön sorban tüntetik majd fel a jegyen a SAF-adót, és ők szedik be azt az utasoktól, idézi a gatóságot az Euronewsnak.

A háttérben komoly stratégia áll. A városállam célja, hogy 2030-ra 20%-kal csökkentse a hazai légiközlekedési kibocsátást, 2050-re pedig elérje a teljes nettó zérót, belföldön és nemzetközileg egyaránt. Ez egy olyan ország esetében, amely a globális légi forgalom egyik legfontosabb csomópontja, nem kis vállalás.