Majdnem egynapos menetidővel kell számolnunk a világ leghosszabb repülőútján

Az ausztrál nemzeti légitársaság nemrég bemutatta a forradalmi, ultrahosszú távú Airbus A350-1000ULR-ról készült első fotóit. A Sydney-t New Yorkkal és Londonnal összekötő járat eredetileg 2023-ban indult volna, ám a pandémia és a gyártási problémák miatt végül négy éves csúszással kell számolni. A 2027-ben induló járat kapcsolja majd össze a városokat – Londonba 22 óra, míg New Yorkba 20 órás útvonalon keresztül. Az utasoknak jelenleg London felé átszállásokkal együtt mintegy négy órával, New York felé pedig 2-3 órával hosszabb úttal kell számolniuk.

A franciaországi Toulouse-ban épülő gép fő szerkezeti elemei – a törzs, a szárnyak és a futóművek – már elkészültek. A Qantas a Brisbane-ben tartott éves gyűlésén mutatta be a fejlesztés állását, ahol a Project Sunrise névre keresztelt programot a globális utazást alapjaiban megváltoztató mérföldkőnek nevezték. A projekt elnevezése a Qantas legendás második világháborús Double Sunrise járataira utal, amelyek olyan hosszúak voltak, hogy az utasok két napfelkeltét is láthattak egyetlen út során.

A repülőgép hamarosan egy speciális hangárba kerül, ahol hajtóművekkel és repülési rendszerekkel is felszerelik, mielőtt 2026-ban megkezdené a tesztidőszakot. Vanessa Hudson, a Qantas vezérigazgatója így beszélt a mérföldkőnek számító lépésről:

A hatótávot egy új, 20 ezer literes hátsó üzemanyagtartály és korszerű fedélzeti rendszerek biztosítják, melyek a maximális teljesítmény mellett a kényelmet és a biztonságot is garantálják. A hosszú repülések fizikai megterheléseinek enyhítésére a Qantas együttműködést kezdett az ausztrál dizájner David Caonnal, valamint a Sydney-i Egyetem Charles Perkins Központjának kutatóival. Az alváskutatókból álló csapat egyedi fényrendszert és étkezési ütemezést dolgozott ki, így csökkentve a jetlag kellemetlen hatásait.

A hagyományos A350-1000-es modellek több mint 300 utast szállítanak, az ULR (Ultra Long Range) változaton azonban 238 férőhely lesz, így biztosítva a szellősebb és kényelmesebb üléseket. A repülőgépen egy vadonatúj „jólléti zóna” is található a prémium és a turistaosztály között, ahol az utasok irányított mozgásgyakorlatokkal és italokkal frissíthetik fel magukat.

A Qantas emellett az Economy Plus nevű, új utazási osztályt is elindítja – a februártól elérhető kategóriában az utasok nagyobb lábteret, elsőbbségi beszállást és névre szóló csomagtartóhelyet kapnak.

A tizenkét megrendelt Airbus A350 közül az elsőt 2026 végén szállítják le, így a menetrend szerinti járatok várhatóan 2027 elején indulhatnak. 

(Express)