Ez a 6 repülős mítosz hátborzongató, de nem igaz

A legtöbb utasszállító repülőgépen a vészkijáratokat a kabinnyomás és a mechanikus zárak miatt nem lehet kinyitni repülés közben, mivel az utastér nyomása magasabb, mint a külső légnyomás, így az ajtók lényegében a gép vázához vannak préselve. Emellett az ajtókat a levegőben le is zárják, és csak akkor nyílnak ki, amikor a pilóta olykor a süllyedés alatt, illetve a leszállást követően feloldja azokat.

Ez is érdekelhet: Több mint 900 millió eurót követelnek az utasok, miután kiszakadt a repülőgép ajtaja

A Bermuda-háromszög rejtélye még ma is sokakat foglalkoztat, de valójában a repülőgépekre és a hajókra sincs akkorra veszéllyel. A Miami és a Puerto Rico között elhelyezkedő Bermuda olyan szigeteket fed le többek között, mint a Bahamák. A háromszögben a legnagyobb veszélyt a hirtelen kialakuló hurrikánok és viharok jelentik, de a modern meteorológiai eszközök miatt ezekről már előre lehet tudni. Emellett a katasztrófák és az eltűnések száma sem annyira magas, mint gondolnánk, de más óceáni térségektől sem tér el jelentősen.  

Ez is érdekelhet: Mikor a legveszélyesebb repülni?

Sok katasztrófafilmben láthattunk olyan jelenetet, amikor a repülőgépek egyik hajtóműve leáll, emiatt pedig a leesik a hajtómű, a gép lezuhan és felrobban.

A valóságban a gépek és a pilóták fel vannak készülve egy ilyen, valójában nagyon ritkán bekövetkező helyzetre. Ha a személyzet úgy érzékeli, hogy szükséges az egyik hajtómű leállítása, akkor szólnak a pilótáknak, akik ki vannak képezve arra, hogy egy hajtóművel is biztonságosan vezessék a gépet a landolásig.

A hajtóműleállást általában a hajtóművek túlmelegedése, esetleges meggyulladása okozza, a modern repülőgépek hajtóművei azonban beépített tűzoltókészülékekkel rendelkeznek.

Bár a turbulencia senkinek sem a kedvence, de az csak rendkívül ritka helyzetekben vezet a repülőgépek lezuhanásához. A gépeket úgy alakítják ki, hogy még a legkeményebb turbulencia esetén is ellenállóak legyenek.

Ez valójában pont fordítva van. Számos kutatás mutatta ki azt, hogy a repülőgépek levegője általánosan tisztább, mint például az utcákon, tömegben belélegzett levegő. A modern gépek fejlett légszűrésre alkalmas berendezésekkel vannak felszerelve, és a fedélzeten sem véletlenül van olyan hűvös.

A pilóták nem csak dísznek vannak ott a pilótafülkében. Az útvonalkijelöléstől kezdve a repülési magasságon át a sebességig, a pilóták adnak iránymutatást ezeknek az eszközöknek, melyek nem tudnak alkalmazkodni a változásokhoz, és a légi irányítók utasításainak sem tudnak eleget tenni, így a pilóták jelenléte és szakértelme elengedhetetlen. A sok odafigyelést igénylő fel- és leszállások alatt pedig abszolút manuálisan irányítják a repülőket.

(Forrás: Flyright)