2026-07-21
Fordulóponthoz érkezett a villanyautó-piac?
Az uniós vámok hatására a nyugati gyártók egyre több modellt készítenek Európában, miközben a kínai márkák új gyárakkal és tölthető hibridekkel próbálják megtartani lendületüket. Mutatjuk, milyen változás alatt áll épp a kontinensünk villanyautó-piaca.
A Transport & Environment elemzése szerint jelentősen visszaesett azoknak a Kínában gyártott elektromos autóknak az aránya, amelyeket nyugati márkák neve alatt értékesítenek Európában. A BMW, a Dacia, a Volvo, a Smart és a Tesla érintett modelljeinek részesedése 2024 és az idei első negyedév között 38 százalékról 23 százalékra csökkent. A Teslánál kisebb volt a változás: a Kínában készült autók aránya 23-ról 19 százalékra mérséklődött.
A vámok a kínai márkák terjeszkedését sem állították meg. A BYD és a Geely tovább növelte európai eladásait, amit az elemzés részben a kínai túltermeléssel magyaráz. A kivételt a SAIC jelenti, amelynek értékesítése jelentősen visszaesett. A vállalat modelljeire az Európai Bizottság magasabb vámot szabott ki, mert a vizsgálat szerint a cég nagyobb állami támogatásban részesült, mint több versenytársa.
A kínai autógyártók közben alkalmazkodnak az új helyzethez is. Az uniós szubvenciós vizsgálat 2023-as kezdete óta tíz tervezett európai gyár beruházását jelentették be. Emellett egyre nagyobb figyelmet fordítanak a plug-in hibridekre, amelyekre nem vonatkoznak a tisztán elektromos autókat érintő védővámok.
Olvasd ezt is!
