Auto BYD prekonalo 500 km/h, no pri príprave rekordu zničilo testovacie auto

Z auta zostala po náraze do zvodidiel prakticky len centrálna kabína. Predná aj zadná časť boli zničené, zadná náprava sa odtrhla. Testovací jazdec napriek tomu vyšiel z vraku po vlastných. Aj takto vyzerala cesta čínskej automobilky BYD k rýchlostnému rekordu, ktorý sa doteraz nepodarilo dosiahnuť žiadnemu sériovo vyrábanému automobilu.

Rekord vznikol na uzavretom úseku diaľnice E11 v Abú Zabí a 6. novembra ho oficiálne potvrdila aj Medzinárodná automobilová federácia FIA.

Ešte pred rekordným pokusom v Spojených arabských emirátoch absolvoval Yangwang vysokorýchlostné skúšky v Číne. Zábery z jedného z neúspešných testov zverejnili začiatkom novembra.

Pri skúške, počas ktorej chcel tím dosiahnuť rýchlosť približne 420 až 450 km/h, stratilo vozidlo stabilitu. Testovací jazdec Jiang Wen opísal, že mal pocit, akoby sa auto vznášalo. Po uvoľnení akcelerátora sa zadná časť začala vychyľovať.

Auto narazilo do ľavých zvodidiel, následne preletelo naprieč traťou a zasiahlo aj pravú bariéru. Podľa jazdcovej výpovede došlo k prvému nárazu približne pri 360 km/h. Nejde však o nezávisle overenú rýchlosť nárazu.

Napriek rozsiahlemu poškodeniu zostal karbónový priestor pre posádku zachovaný. Nemocničné vyšetrenie u jazdca nezistilo vážne zranenia.

Po neúspešných testoch sa vývojový tím presunul do Abú Zabí. Na rekordný pokus úrady uzavreli desaťkilometrový úsek diaľnice Sheikh Khalifa Bin Zayed International Road, z ktorého sedem kilometrov tvorila rovina vhodná na dosiahnutie maximálnej rýchlosti.

Za volant si sadol nemecký pretekár Marc Basseng. Pri prvých dvoch jazdách 31. októbra dosiahol najviac 490 km/h.

Inžinieri následne upravili nastavenie podvozka, tlak v pneumatikách a sklon zadného krídla, aby zlepšili stabilitu auta.

Výsledok prekonal predchádzajúci rekord 496,22 km/h, ktorý rovnaký model dosiahol v septembri 2025 na testovacom okruhu v nemeckom Papenburgu.

Yangwang U9 Xtreme nie je bežný elektromobil. Poháňajú ho štyri samostatné elektromotory s celkovým výkonom 2 220 kW, teda približne 3 019 koní.

Používa 1 200-voltovú elektrickú architektúru, špeciálne upravenú batériu Blade a aktívne riadený podvozok. Automobilka spolupracovala s výrobcom Giti aj na vývoji pneumatík, ktoré dokážu zvládať mimoriadne vysoké rýchlosti.

Výrobca plánuje postaviť len 30 exemplárov modelu U9 Xtreme.

Áno, v kategórii najvyššej dosiahnutej rýchlosti pri jazde jedným smerom. Výsledok uznala FIA a Yangwang získal dva Guinnessove svetové rekordy – pre sériový automobil a pre sériový elektromobil.

Nejde však o rekord vypočítaný z priemeru dvoch jázd v opačných smeroch. To je samostatná kategória, ktorá zohľadňuje aj vplyv vetra a sklonu trate.

Rekord je preto technicky mimoriadny, ale rovnako výrečné sú zábery z predchádzajúcej havárie. Pri rýchlostiach blížiacich sa k 500 km/h nestačí mať výkonné motory. Rozhodujú aj aerodynamika, pneumatiky, podvozok a stabilita auta.