Unikátna električka v Stuttgarte: Prečo pred sebou tlačí bicykle?

Predstavte si situáciu, že šliapete do pedálov v kopcovitom meste, stehná vám horia únavou a pred sebou máte stenu s takmer osemnásťpercentným sklonom. V nemeckom Stuttgarte tento cyklistický problém vyriešili spôsobom, ktorý inde vo svete takmer neuvidíte. Miestni obyvatelia bežne nastupujú do žltej mestskej súpravy, pred ktorou je pripevnená špeciálna otvorená plošina plná bicyklov. Táto technická zaujímavosť spája výhody ekologickej cyklistiky s mestskou hromadnou dopravou.

Stuttgart leží v hlbokom údolí obklopenom strmými svahmi, čo odjakživa komplikovalo presun obyvateľov medzi centrom a vyššie položenými štvrťami. Mestský dopravný podnik Stuttgarter Straßenbahnen preto prevádzkuje unikátnu ozubnicovú dráhu, ktorú domáci familiárne volajú Zacke. Ide o linku číslo 10, ktorá legálne spadá pod električkovú sieť, no na pohyb využíva ozubnicový systém Riggenbach. Tento mechanizmus spoľahlivo funguje už od roku 1884 a dodnes tvorí dôležitú súčasť každodenného dochádzania do práce či za kultúrou v regióne Bádensko-Württembersko. 

Trasa spája rušné námestie Marienplatz v centre mesta s prestupným uzlom Degerloch na náhornej plošine Filder. Celá trať meria len 2,2 kilometra, no vlaky na nej prekonávajú výškový rozdiel, ktorý by bežný cyklista zdolával len s veľkým sebazaprením. Maximálny sklon dosahuje až 17,8 percenta, čo radí túto dráhu medzi jedinečné mestské železnice v celom Nemecku. Počas jazdy sa vám cez veľké okná naskytne panoramatický výhľad na celé stuttgartské údolie a mestské štvrte siahajúce až k okolitým viniciam. 

V roku 2022 prešla táto ikonická linka výraznou modernizáciou, keď do prevádzky nastúpili nové vozidlá typu ZT 4.2 od švajčiarskej spoločnosti Stadler Rail. Tieto moderné žlté súpravy disponujú nízkopodlažnou stredovou časťou pre pohodlný prístup s kočíkmi alebo pre cestujúcich na invalidnom vozíku. Ponúkajú 51 miest na sedenie a jazdia maximálnou rýchlosťou 30 kilometrov za hodinu smerom nahor. Najväčšou atrakciou však zostáva špeciálny nákladný vozeň, ktorý je vždy radený pred samotnou električkou na strane stúpania. 

Fungovanie tohto systému sa spolieha na stredovú ozubenú koľajnicu, do ktorej zapadá ozubené koleso umiestnené pod podvozkom vozidla. V podstate to isté, čo pomáha tatranskej zubačke dostať sa zo Štrby na Štrbské Pleso. Klasické oceľové kolesá na bežných koľajniciach by pri takomto extrémnom sklone stratili adhéziu a prešmykovali by. Ozubnicový systém fyzicky uzamyká súpravu k trati, čo zaručuje bezpečnosť a stabilnú rýchlosť aj pri plnom zaťažení. Cestujúci vnímajú iba mierne naklonenie vagóna a rovnomerné mechanické vrčanie pohonu. 

Plošina pre bicykle sa nachádza na čele vlaku, pretože pri jazde do kopca ju električka tlačí pred sebou. Smerom nadol, pri spiatočnej ceste z Degerlochu, funguje ten istý vozeň ako brzdený príves, ktorý električka spúšťa za sebou. Celý proces pripojenia a zabezpečenia nákladu je navrhnutý tak, aby minimalizoval zdržanie na staniciach a zaistil hladký priebeh mestskej dopravy. 

Tento špecifický spôsob prepravy dvoch kolesových dopravných prostriedkov podlieha presným rozmerovým a logistickým pravidlám. Nové plošiny vyrobené pre súpravy Stadler merajú na dĺžku presne 12 metrov, čo je dvojnásobok kapacity predchádzajúcej generácie vozňov. Plošina dokáže poňať 20 klasických bicyklov a jedno konštrukčne upravené miesto slúži pre rozmernejší nákladný bicykel, ktorý využívajú najmä rodiny s deťmi alebo kuriéri. Cyklisti si svoje stroje nakladajú sami priamo na koľajisku konečnej stanice. 

Bicykle sa zasúvajú do špeciálne tvarovaných kovových žľabov, kde ich mechanické ramená pevne zafixujú za kolesá. Vďaka tomuto systému nehrozí žiadne poškodenie laku alebo komponentov ani pri prudšom rozbehu súpravy. Vy potom jednoducho nastúpite do interiéru vozidla a sledujete mestskú panorámu, zatiaľ čo technika odvádza ťažkú prácu za vás. Vzduchom sa nesie vôňa stuttgartských lesov, ktoré obklopujú hornú časť trate, zatiaľ čo vy stúpate nad úroveň striech mestského centra. 

Nemecká dopravná logistika vyžaduje dodržiavanie striktných pravidiel pre hladký chod linky. Preprava bicyklov je možná výhradne smerom nahor, teda z dolnej stanice Marienplatz do vrcholovej stanice Degerloch. Naložiť alebo vyložiť bicykel môžete len na koncových zastávkach, pričom na stredových zastávkach ako Haigst alebo Weinsteige je táto manipulácia zakázaná. Dôvodom je zachovanie sekúnd v cestovnom poriadku, pretože nastupovanie cyklistov na úzkych zastávkach v kopci by ochromilo plynulosť celej linky 10. 

Tento prepojený systém motivuje ľudí nechať autá v garážach a kombinovať vlastnú silu s hromadnou dopravou. Mnoho obyvateľov mesta využíva bicykel na rannú cestu smerom nadol, kedy gravitácia pracuje v ich prospech, a popoludní sa vyvezú späť nahor. Pred nástupom na stanici Marienplatz môžete navštíviť tradičné prevádzky a ochutnať švábske špeciality Maultaschen, čo sú veľké plnené cestovinové taštičky, alebo vaječné halušky Spätzle podávané s veľkou porciou syra.

Keď električka dorazí do stanice Degerloch, cyklisti vystúpia, odistia svoje bicykle z prednej platformy a okamžite sa ocitnú v úplne inom prostredí než v priemyselnom centre Stuttgartu. Táto oblasť ponúka hustú sieť cyklotrás vedúcich cez lesné parky a rekreačné zóny Filder. V tesnej blízkosti sa nachádza slávna televízna veža Fernsehturm Stuttgart, ktorá bola postavená v roku 1956 ako prvá železobetónová televízna veža na svete a meria 217 metrov. 

Pre milovníkov adrenalínovejších zjazdov vedie z vrchu dole špeciálne vybudovaná horská cyklotrasa Woodpecker Trail, ktorá končí opäť v údolí. Vďaka linke Zacke tak môžete absolvovať niekoľko zjazdov za jedno popoludnie bez toho, aby ste museli zakaždým unavovať nohy strmým výšľapom. Tento udržateľný koncept ukazuje, ako môže historická infraštruktúra z devätnásteho storočia dokonale spolupracovať s modernými požiadavkami aktívneho životného štýlu. 

• Cestovné lístky: Na jazdu ozubnicovou linkou číslo 10 vám postačuje štandardný cestovný lístok integrovanej dopravy VVS, nie je potrebná žiadna špeciálna prirážka pre historické dráhy. 
• Preprava bicykla: Umiestnenie vášho bicykla na prednú otvorenú plošinu je v rámci platného lístka na osobu bezplatné, netreba kupovať dodatočný doklad pre batožinu. 
• Prevádzková doba: Električka premáva v pravidelných taktových intervaloch po celý deň, no počas slnečných víkendov sa kapacita plošiny na bicykle zaplní hneď na prvej stanici. 
• Smer jazdy: Nezabúdajte, že bicykle sa prepravujú výhradne v smere stúpania nahor, smerom nadol musíte zísť po cyklotrase.