Po koľkých kilometroch začína elektromobilom klesať dojazd

Spoločná štúdia spoločností TÜV Nord a mníchovskej firmy Carly analyzovala batérie elektrických a plug-in hybridných vozidiel vyrobených v rokoch 2016 až 2026. Najdôležitejším zistením prieskumu bolo, že kapacita batérií klesá priamočiaro a lineárne.

Od tohto bodu sa však tempo degradácie citeľne zrýchľuje: z pôvodných 0,7 % stúpa na približne 2,3 percentuálneho bodu po každých ďalších desiatich tisícoch najazdených kilometrov.

Tento fakt môže zohrávať dôležitú úlohu najmä na trhu s ojazdenými vozidlami, keďže práve v tomto rozsahu sa stáva dôkladné posúdenie stavu akumulátora opodstatneným.

Štúdia zároveň poukázala na výrazné rozdiely medzi jednotlivými výrobcami elektromobilov. Prémiové značky a novšie modely, ako napríklad najnovšie vozidlá značiek Tesla či Hyundai, dosahovali spravidla lepšie výsledky. Naopak, pri starších modeloch značiek Volkswagen, Renault alebo Citroën môže kapacita batérie po dosiahnutí kritickej hranice klesnúť až na 70 až 80 percent, uvádza Haszon.

Hoci počet najazdených kilometrov nepochybne zohráva dôležitú úlohu, podľa odborníkov zatiaľ nie je jednoznačné, či väčší vplyv má práve nájazd, alebo vek vozidla. Už teraz sa však ukazuje, že pri modeloch novej generácie sú rozdiely medzi jednotlivými značkami výrazne menšie, čo poukazuje na neustály technologický pokrok.