Ochrana dedičstva vo svete automobilov

Mercedes-Benz označuje ako klasický každý model auta, ktorého výroba bola ukončená pred viac ako 20 rokmi. Napriek tomu sú originálne súčiastky dostupné aj v prípade týchto áut, za čo v rámci koncernu zodpovedá Mercedes-Benz Classic-Center (MBCC). Založený bol v máji roku 1993 a nachádza sa vo Felbachu, iba 6 kilometrov od štutgartskej centrály. MBCC poskytuje komplexné služby pre veteránov značiek Benz, Daimler, Mercedes a Mercedes-Benz.

Spomenuté platí na všetky modely vyrábané už od roku 1886 bez výnimky – aj na tie, ktoré voľakedy vyrobili na osobitnú objednávku či na pretekárske účely. MBCC vykonáva komplexné reštaurácie áut, ale tiež zvládnu čiastkové opravy alebo aj prerábku pohonného systému, prevodoviek, nápravy, riadenia a podobne. Na centrálnom sklade je neustále k dispozícii 50-tisíc súčiastok, medzi ktorými sa dá vyhľadávať online v hociktorom salóne Mercedesu-Benz. Okrem toho dokážu zabezpečiť reprodukciu všetkých súčiastok – čo do kvality aj do dizajnu, na základe pôvodných nákresov a schém, ktoré sa nachádzajú v archíve značky. Tieto služby prinášajú koncernu značné príjmy, ale oveľa dôležitejšia je pridaná hodnota: jeden kvalitne obnovený veterán výrazne zvyšuje prestíž značky. Na príklade Mercedesu-Benz sa viacerí ďalší tradiční výrobcovia (napríklad Porsche a BMW) vrhli na vytvorenie klasikárskeho oddelenia vo svojich továrňach, ktoré ponúkajú renovačné služby, zaobstaranie súčiastok a starajú sa o vozidlá vo svojich továrenských múzeách.

Veľká Británia si vždy zakladala na dodržiavaní tradícií. Preto neprekvapuje, že aj v prípade áut sa snažia vydolovať z úspechu veteránov čo najviac. Klasikárske oddelenie Jaguaru sa zameralo na klientelu schopnú financovať svoje extravagantné chúťky: pred šiestimi rokmi začali s výrobou úplne nových veteránov. Britská značka v roku 1963 plánovala vyrobiť 18 kusov pretekárskeho auta E-Type Lightweight s hliníkovou karosériou. Napokon ich vyšlo z továrne len 12. Svoju podlžnosť zmazali pred šiestimi rokmi, a staronové modely – so súčiastkami úplne totožnými s tými pôvodnými – vedeli dokonca predať za 2 milióny libier/kus. Jednotlivé autá dostali aj pôvodné identifikačné čísla, ktoré dosiaľ neboli použité. Medzinárodná automobilová federácia (FIA) aj oficiálne uznala tieto vozidlá za veterány. Tento úspech podnietil výrobcu aj k ďalším podobným aktivitám. Odborníci Jaguaru Classic v rokoch 2017-2018 manuálne zrekonštruovali deväť športových áut XKSS, ktoré sa zničili v požiari v roku 1957. Tiež sa vrátili aj k modelu D-Type. V päťdesiatych rokoch minulého storočia mali naplánovanú výrobu sto kusov pretekárskeho auta, ktorý sa v tom čase stal trojnásobným víťazom slávnych pretekov v Le Mans (1955-57). Nakoniec vyrobili 75 kusov – zostávajúcich 25 zas „dorobili" teraz. To, že sa ich špecifikácia úplne zhoduje s pôvodnou, je samozrejmosťou.

Za konkurentmi nechcel zaostať ani Aston Martin: v roku 2017 vyrobili 25 kusov legendárneho modelu DB4 GT v cene 1,1 milióna libier za kus. Vlani sa zas rozhodli pre zvlášť výnimočný model DB4 GT Zagato. Každému z 19 kusov venovali 4500 pracovných hodín. Za cenu 6 miliónov libier fajnšmekri dostanú aj úplne nový Aston Martin DBS Zagato. Oddelenie veteránov Aston Martin Works, sídliace v staršej továrni značky v Newport Pagnell, vidí možnosti aj v prerábaní veteránov na elektromobily. Prvým krokom v tejto oblasti bol koncept EV z roku 2018, čo bolo vlastne označenie pre elektrickú verziu modelu DB6 Volante Cabrio z roku 1970. Odvtedy si klienti môžu dať prerobiť svojho veterána na elektromobil s tým, že väčšinou im zostáva aj možnosť kedykoľvek sa vrátiť k pôvodnému stavu a získať späť označenie veterána.