Za volantom na koľajniciach: 4 európske trasy, kde sa sediac vo svojom aute veziete na vlaku

Horúci letný deň, pred vami ostré stúpanie do alpského sedla a navigácia neúprosne pridáva ďalšie dve hodiny. Sedíte za volantom, motor nebezpečne zohrieva chladiacu kvapalinu a vy túžite po okamžitom teleporte za kopec. Európska infraštruktúra ukrýva presne tento typ inžinierskeho kúzla. Zídete z hlavnej cesty priamo na železničný terminál, vojdete s autom na otvorený vagón a necháte vlak, nech odpracuje najťažší úsek cesty za vás.

Národný park Triglav patrí k najkrajším a zároveň najnepriechodnejším častiam Slovinska. Presun z okolia jazera Bohinj do údolia rieky Soča po bežných asfaltových cestách znamená desiatky kilometrov kľučkovania po úzkych horských serpentínach. Železničiari tento problém vyriešili elegantne. 

S autom vyjdete po oceľovej rampe na starý otvorený vagón. Sprievodca vám zaklinuje kolesá, rukou ukáže gesto na vypnutie motora a vy zostávate sedieť v kabíne. Vlak s hrmotom vojde do vyše šesťkilometrového Bohinjského tunela, kde vás okamžite pohltí tma a chladný vzduch kameňa. Cítite jemný pach nafty z lokomotívy, počúvate ozvenu kolies odrážajúcu sa od vlhkých stien a za necelú polhodinu vystupujete na slnkom zaliatej strane hôr.

Švajčiarsko priviedlo systém transportu áut po koľajniciach do absolútnej dokonalosti. Miestny systém Autoverlad zachraňuje vodičov nielen v lete pred spálenými spojkami, ale najmä v zime, keď sneh úplne odreže horské priesmyky. Najznámejšia trasa vedie cez Lötschbergský tunel a spája kantóny Bern a Valais. Naloďovanie v Kanderstegu pripomína dobre namazaný stroj. Kolóna vozidiel plynulo prechádza mýtnou bránou rovno na vagóny bez jediného zastavenia.

Cesta do Goppensteinu trvá len pätnásť minút. Vlak sa pohybuje vysokou rýchlosťou cez úzky skalný tubus. Tma je tu taká hustá, že jediné svetlo pochádza z palubných dosiek odstavených áut. Podobný, čisto praktický zážitok ponúka aj trasa Vereina v kantóne Graubünden alebo prechod pod priesmykom Furka, kde prevoz autom šetrí minimálne hodinu intenzívneho točenia volantom.

Severné Nemecko ponúka vizuálne úplne odlišný formát autovlaku. Ostrov Sylt, exkluzívna dovolenková destinácia v Severnom mori, nemá s pevninou žiadne cestné spojenie. Jedinou suchozemskou trasou je takzvaný Hindenburgdamm - jedenásťkilometrový umelý násyp nesúci výhradne železničné koľaje.

Prevádzka legendárneho Sylt Shuttle začína v meste Niebüll. Nasmerujete auto na dvojposchodový vagón a pripravíte sa na poriadny prievan. Vlak sa rozbehne priamo cez otvorené more a bočný vietor nekompromisne testuje aerodynamiku vášho auta. Okolo vás poletujú čajky a vo vzduchu cítite ťažkú vôňu soli a blata z plytčín Wadden Sea. Celý presun pôsobí, akoby vaše auto získalo schopnosť plaviť sa po morskej hladine.

Kráľom všetkých transportných vlakov zostáva Eurotunnel Le Shuttle. Spojenie francúzskeho Calais a britského Folkestone predstavuje najmasívnejší transport automobilov pod hladinou mora na svete. Tu nečakajte žiadne romantické otvorené vagóny s výhľadom na oblohu. Vchádzate priamo do obrovského, jasne osvetleného nerezového tubusu s klimatizáciou.

Vlak prekoná päťdesiat kilometrov pod Lamanšským prielivom za presne tridsaťpäť minút. Je to extrémne efektívny a rýchly spôsob prekonania hraníc, pri ktorom si šofér oddýchne predtým, než ho v Británii čaká náročný mentálny prepínač na ľavostrannú premávku.

Drive tip: Zásady jazdy na autovlaku

• Pred nájazdom na otvorený vagón odskrutkujte strešnú anténu. Vo vysokorýchlostných tuneloch ju tlak vzduchu vytvorený vlakom ľahko zlomí.
• Po zaparkovaní na vagóne zatiahnite ručnú brzdu a nechajte zaradený neutrál. Ak necháte zaradenú rýchlosť, mikrootrasy vlaku zbytočne namáhajú ústrojenstvo prevodovky.
• Vypnite priestorový alarm vozidla. Neustále kývanie vagóna okamžite spúšťa pohybové senzory a húkanie rozliehajúce sa úzkym tunelom znepríjemní cestu vám aj okoliu.