Novootvorené a plánované úseky diaľnic u našich susedov

Najväčšia nočná mora na ceste do Poľska skončila minulú jeseň. Obchvat Węgierskej Górky na rýchlostnej ceste S1 je plne v prevádzke vrátane oboch tunelov. Pre každého, kto jazdí zo Žiliny na Katovice a ďalej k Baltu, to znamená úsporu 20 minút a koniec nekonečného kľučkovania medzi domami. Cesta do Gdanska sa tak stala predvídateľnou jazdou, ktorú zvládnete pod 7 hodín. Až sa k tomu raz pripočíta aktuálne stavaná D3-ka na Kysuciach, pôjdete plynulo k Baltskému jazeru diaľnicou už z Bratislavy.

Tým sa však poľský apetít nekončí. Aktuálne sa pozornosť sústredí na dostavbu posledných chýbajúcich úsekov S19 (Via Carpatia) priamo k našim hraniciam v Barvinku a Vyšnom Komárniku. Kým teraz sa napájate na modernú cestu pri poľskej Dukle, už o rok by ste mali prejsť po diaľnici takmer od hraničnej čiary. R4-ka a celá Via Carpatica však potom zostane na dlho nedostavaná v úseku od Prešova po Vyšný Komárnik.

Poľskí cestári tiež finišujú s prípravou severného obchvatu Krakova, ktorý definitívne vyrieši zápchy pri ceste na Varšavu.

Ak mierite do Adršpachu alebo na sever Čiech, kľúčová je diaľnica D35. Od decembra jazdíte po novom úseku Janov – Opatovec, čo vám pri ceste z Olomouca ušetrí prvých 10 minút. Hoci tranzit cez Litomyšl stále vyžaduje trpezlivosť, celkový komfort jazdy sa citeľne zvýšil a severná trasa zo Slovenska na Prahu sa stáva reálnou konkurenciou pre večne opravovanú D1 pri Brne.

Už v auguste 2026 sa však dočkáte ďalšieho dôležitého míľnika – otvorenia úseku Vysoké Mýto – Džbánov. Ten odstráni jeden z najhorších „štopľov“ na tejto trase. České ŘSD má navyše rozostavaných ďalších 60 kilometrov na tejto tepne. Cieľom je, aby ste v roku 2028 prešli od slovenských hraníc až do Hradca Králové bez jediného semaforu či prejazdu cez dedinu. A keď sa tak stane, získate druhé spojenie až do Prahy, keďže z Hradca Králové smeruje do Prahy existujúca diaľnica D11.

Rakúska S7 je od septembra 2025 kompletne hotová a prepojená s maďarskou sieťou. Pre vodičov z južného Slovenska smerujúcich do Grazu, Slovinska či Talianska je to kľúčová zmena. Spolu s maďarskou M80 prejdete od hraníc až na rakúsku A2 plynule a bez zdržania v obciach ako Heiligenkreuz.

Maďari navyše pred sezónou „doklepli“ alternatívu ku Klasickej M7 do Chorvátska. M6, ktorá vedie viac vnútrozemím Maďarska k chorvátskej hranici nadväzuje na tamojšiu A5 a plynule ďalej na bosniansku A1, takže kto mieri na Pelješac, do Dubrovníka či Čiernej Hory, ušetrí stovky kilometrov a dokonca pôjde celý čas po poloprázdnej diaľnici.

Maďarsko okrem toho pripravuje rozšírenie obchvatu Budapešti M0, ktorý je v letných špičkách pravidelne na hrane svojej kapacity.