2026-02-25
Nem hiába ilyen alakúak a repülőgép ablakai
Amikor egy repülőn az ablak mellé kapjunk az ülőhelyünket, ritkán gondolkodunk el azon, miért lekerekített a keret. A magyarázat azonban többrétűbb, mint elsőre hinnénk: itt nem formatervezési döntésről van szó, hanem egy súlyos tanulságról, amely az 1950-es évek légi közlekedéséből maradt ránk.
Steve, az American Airlines pilótája – a TikTokon Captain Steeeve néven – nemrég elmagyarázta: a korai sugárhajtású utasszállítók egy részén még négyzet alakú ablakok voltak. Ahogy a repülők egyre magasabbra emelkedtek, a kabinokat nagyobb nyomás alá kellett helyezni. Itt kezdődtek a problémák.
A négyszögletes ablakok sarkainál a szerkezetben ugyanis feszültségkoncentráció alakult ki. Ezeken a pontokon apró, szabad szemmel alig látható repedések jelentek meg, amelyek a folyamatos nyomásingadozás hatására tovább terjedtek.
A legismertebb példa a brit de Havilland Comet esete. 1953-ban és 1954-ben két gép is rejtélyes módon darabokra hullott a Földközi-tenger felett. A vizsgálatok végül kimutatták, hogy a kabinszerkezetet érő ismétlődő terhelés és a négyzetes ablakok élei együtt vezettek katasztrófához. A teljes flottát földre kényszerítették, a tervezési hibát kijavították, és ezzel új korszak kezdődött a repülőgép-gyártásban.
A megoldás végül a lekerekített forma lett. A kör alak – illetve a lekerekített sarkú ovális – egyenletesebben oszlatja el a feszültséget, így drasztikusan csökkenti a repedések kialakulásának esélyét, idézi a pilótát a Mirror. Azóta ez iparági szabvánnyá vált, és a modern repülőgépeknél már eleve így tervezik a törzsszerkezetet.
Olvasd ezt is!
