2026-01-28
Extrém hidegben teszteltek villanyautókat – érdekes adatokhoz jutottak
A téli hideg az elektromos autók egyik legkeményebb ellenfele, különösen akkor, amikor a hőmérséklet tartósan mélyen a fagypont alá süllyed. Egy friss, extrém körülmények között elvégzett teszt most pontos számokkal mutatta meg, mire számíthatunk: még a legjobban teljesítő modellek is jelentős hatótávvesztést szenvednek el, szélsőséges esetben pedig az ígért érték felét sem tudják hozni.
A nagyszabású vizsgálatot a kínai Autohome szervezte, és a helyszínválasztás sem volt véletlen. A tesztet Belső-Mongóliában végezték, ahol a hőmérséklet a mérések idején –10 és –30 Celsius-fok között mozgott. Több tucat elektromos autót vetettek alá ugyanannak a procedúrának, a háttérben pedig közel száz tesztelő dolgozott azon, hogy az eredmények összehasonlíthatók legyenek.
A rangsor élén az Xpeng P7 végzett, amely extrém hidegben is a gyári hatótáv 53,9 százalékát teljesítette. A BYD-csoporthoz tartozó Yangwang U7 51,8 százalékkal követte, majd a Zeekr 001 (49,7 százalék) és a Tesla Model 3 (48 százalék) zárta az élmezőnyt.
A mezőny második felében már látványosabb volt a visszaesés, idézi a felmérést a Haszon. A Dongfenggel közösen fejlesztett Nissan N7 47,4 százalékig jutott, a Toyota bZ3x 40 százalékos, a Mercedes-Benz CLA pedig mindössze 37 százalékos értéket hozott. A teszt arra is rávilágított, hogy a nagyobb, nehezebb karosszériájú modellek – különösen az SUV-ok – általában hátrányban vannak a szedánokhoz képest.
A hideg nemcsak a hatótávot, hanem a fogyasztást is alaposan megdobja. Ebben a kategóriában a kisebb autók szerepeltek jobban: a BYD Seagull átlagosan 23,5 kWh/100 km körüli értékkel zárt. A töltési teljesítményt is vizsgálták hideg akkumulátorokkal, ahol a Chery, a Changan és az Avatr 30-ról 80 százalékra nagyjából 15 perc alatt tudott felkapaszkodni.
Olvasd ezt is!
