Doprava na zavolanie: v pilotnej prevádzke odviezli v Chorvátsku takmer 300 ľudí

V menších obciach často chýbajú pravidelné autobusové spoje. Prevádzkovať veľký autobus pre niekoľko cestujúcich sa nemusí vyplatiť. Európsky projekt DREAM_PACE preto skúmal, ako doplniť verejnú dopravu menšími vozidlami, ktoré vyrazia podľa skutočného dopytu.

Princíp pripomína kombináciu autobusu a taxislužby. Cestujúci si objedná jazdu vopred a dopravca následne zabezpečí spojenie podľa dostupných pravidiel služby. Nejde však o bežný taxík, ktorý vás odvezie na ľubovoľnú adresu.

V Splitsko-dalmatínskej župe testovali systém v okolí mesta Trilj a obcí Dugopolje a Dicmo. Ide o územie vo vnútrozemí Dalmácie, kde pravidelné autobusové linky nepokrývajú všetky dopravné potreby obyvateľov.

Cestujúci mohli používať aplikáciu NEMI, prostredníctvom ktorej si rezervovali odchod. Vozidlá jazdili po určených trasách medzi pevnými zastávkami, no konkrétne časy odchodov sa prispôsobovali objednávkam.

Služba bola počas testovania bezplatná. Fungovala v pracovných dňoch a v sobotu od 6.00 do 22.00 h. Jej cieľom bolo najmä umožniť ľuďom dostať sa k lekárovi, do práce, školy alebo k ďalším spojom verejnej dopravy bez závislosti od vlastného automobilu.

Výsledky chorvátskeho pilotného projektu ukazujú aj náročnosť takéhoto modelu. Počas testovania mikrobusy odviezli 298 cestujúcich pri 261 jazdách. Vozidlá spolu najazdili 34 753 kilometrov a priemerná jazda trvala 34 minút.

Spätná väzba bola priaznivá. Zo 57 opýtaných používateľov až 93 % udelilo službe najvyššie hodnotenie. Najčastejšie ju využívali zamestnaní ľudia a dôchodcovia, prevažne starší ako 50 rokov.

Nízky počet prepravených ľudí však vyvoláva otázku, ako takúto službu dlhodobo financovať. Dostupné výsledky neobsahujú dostatočný rozpis prevádzkových nákladov, aby bolo možné porovnať cenu jednej jazdy s klasickou autobusovou dopravou.

DREAM_PACE nebol iba chorvátsky experiment. V rokoch 2023 až 2026 spolupracovalo 12 partnerov z piatich krajín – Chorvátska, Rakúska, Maďarska, Nemecka a Talianska.

V rakúskom Východnom Tirolsku a nemeckom Bádensku-Württembersku sa projekt zameral na lepšiu koordináciu existujúcich flexibilných služieb. V Budapešti, Bologni a Pavii riešil ich prepojenie s bežnou verejnou dopravou.

Celkový rozpočet medzinárodného projektu dosiahol približne 2,82 milióna eur. Táto suma zahŕňala viacero aktivít v piatich krajinách, nielen prevádzku chorvátskych mikrobusov.

Model dopravy na zavolanie by mohol byť alternatívou pre slovenské obce, v ktorých autobusy jazdia iba niekoľkokrát denne.

Menšie vozidlo by mohlo zvážať cestujúcich k železničnej stanici, regionálnej autobusovej linke alebo do najbližšieho mesta. Kľúčové by však bolo koordinovať objednávky s pravidelnými spojmi a nastaviť financovanie. Možno ale ukazuje cestu, ako vyriešiť problém, že v menších obciach a málo frekventovaných časoch nie je rentabilné jazdiť do mnohých obcí autobusmi prímestskej dopravy.