Boeing predstavil nové lietadlo. Je menšie, no doletí ďalej, v Európe sa s ním zatiaľ nepreveziete

Boeing môže v Spojených štátoch začať dodávať nový model 737-7. Americký Federálny letecký úrad FAA mu 3. augusta 2026 vydal upravené typové osvedčenie, ktoré lietadlu otvára cestu do komerčnej prevádzky.

Model známy aj ako 737 MAX 7 je najmenšou verziou súčasnej rodiny 737 MAX. V dvojtriednom usporiadaní odvezie 135 až 160 cestujúcich, teda menej než rozšírený 737-8. Výrobca mu však udáva dolet až 7 040 kilometrov, čo je najviac zo všetkých štyroch verzií.

Boeing 737-7 cieli na linky, na ktorých dopravcovia nepotrebujú veľké lietadlo, no nechcú sa vzdať dlhšieho doletu. Oproti modelu 737-8 má približne o 560 kilometrov väčší maximálny dolet.

Lietadlo je zároveň navrhnuté na prevádzku z letísk vo vyšších nadmorských výškach a v horúcom podnebí. Práve tam teplota a redší vzduch znižujú výkon lietadiel pri štarte, čo môže obmedziť počet cestujúcich, batožiny alebo množstvo paliva.

Boeing uvádza, že 737-7 spotrebuje o 20 percent menej paliva a vytvorí o 20 percent menej emisií oxidu uhličitého než lietadlá, ktoré má nahradiť. Hluková stopa má byť približne polovičná. Tieto čísla sa však vzťahujú na porovnanie so staršími lietadlami predchádzajúcej generácie, nie s každým novým úzkotrupým typom na trhu.

Letové skúšky modelu 737-7 sa začali v roku 2018. Certifikačný program zahŕňal viac než 1 000 hodín letových a pozemných testov, bezpečnostné analýzy systémov aj posudzovanie ľudských faktorov.

Boeing musel upraviť aj systém ochrany motorov proti námraze. Počas skúšok sa ukázalo, že pri určitých podmienkach môže dlhšie používanie systému viesť k nadmernému zahrievaniu niektorých častí motora. Úprava sa preto stala jednou z podmienok dokončenia certifikácie.

FAA zároveň rozšírila výrobné oprávnenie Boeingu tak, aby zahŕňalo aj nový model. Výrobca tak môže pripravovať sériové lietadlá na odovzdanie zákazníkom.

Prvým prevádzkovateľom modelu 737-7 bude americká nízkonákladová spoločnosť Southwest Airlines, čo je akýsi americký Ryanair. Dopravca využíva najmä rôzne verzie Boeingu 737 a nový model má postupne nahrádzať staršie lietadlá 737-700.

Presný termín prvého letu s cestujúcimi zatiaľ Boeing ani Southwest Airlines nezverejnili. Prvé vyrobené kusy ešte musia dostať konečnú schválenú konfiguráciu a aktualizácie vyplývajúce z certifikačného procesu.

Pre vás bude nový model spočiatku relevantný najmä pri cestách po Severnej Amerike. Southwest Airlines lieta predovšetkým v Spojených štátoch, pričom obsluhuje aj vybrané destinácie v Karibiku a Strednej Amerike.

Americký certifikát FAA neznamená automatické povolenie na pravidelnú prevádzku v Európskej únii. Lietadlo musí schváliť aj Európska agentúra pre bezpečnosť letectva EASA.

Kým sa európsky proces neskončí, dopravcovia pod dohľadom EASA nemôžu model zaradiť do bežnej prevádzky. Samostatnou otázkou zostáva, či o najmenšiu verziu MAX-u prejavia európske aerolínie záujem.

Na mnohých vyťažených európskych linkách dopravcovia uprednostňujú väčšie lietadlá, pretože náklady na let rozložia medzi viac sedadiel. Boeing 737-7 dáva väčší zmysel tam, kde je dopyt slabší, no trasa je dlhá alebo prevádzkové podmienky vyžadujú vyšší výkon.

Boeing už dodáva modely 737-8 a 737-9. Najväčšia verzia 737-10 však začiatkom augusta 2026 stále čakala na americké typové osvedčenie.

Schválenie modelu 737-7 preto uzatvára iba jednu časť dlhého certifikačného programu. Pre cestujúcich sa zmena prejaví najskôr v USA. Na európskych letiskách sa s najmenším a zároveň najďalej lietajúcim Boeingom 737 MAX stretnete až po povolení EASA a po objednávke niektorého z miestnych dopravcov.