Nórsko: čo nás môže naučiť krajina, kde je elektromobil normálne auto?

Na rozdiel od Slovenska bolo v roku 2024 v Nórsku až 88,9 % všetkých nových osobných áut čisto elektrickýc. Medzi najpredávanejšími značkami dominovali Tesla, Volkswagen a Toyota, informuje Norsk elbilforening.

V rebríčku najpredávanejších modelov za rok 2024 sú takmer samé elektromobily:

• Tesla Model Y a Tesla Model 3
• Volvo EX30
• Volkswagen ID.4 a ID.3
• Toyota bZ4X
• Škoda Enyaq
• Nissan Ariya
• Audi Q4 e-tron
• Hyundai Kona Electric

Nóri tieto autá používajú denne – v meste, na dlhé trasy, aj v poriadnej zime. To z nich robí skvelé „testovacie laboratórium“ pre všetkých, ktorí sa ešte len rozhodujú.

hovorí pre Innovation News Network šéfka nórskeho združenia elektromobilistov Christina Bu.

Jedným z najdôležitejších signálov z Nórska nie je predajná štatistika, ale spokojnosť vodičov. Globálny prieskum EV Driver Survey 2024, ktorý vedie nórske združenie Norsk elbilforening, ukazuje:

• 97 % vodičov je so svojim elektromobilom spokojných alebo veľmi spokojných.
• Až 92 % by si pri ďalšej kúpe opäť vybralo elektromobil, nie spaľovacie auto.
• Približne 72 % nabíjania prebieha doma, len asi 13 % tvorí rýchlonabíjanie.

Motivácie, ktoré vodiči uvádzajú najčastejšie:

• nižšie náklady na jazdu a servis,
• tichá a komfortná jazda,
• pocit, že robia niečo pre klímu a vzduch v meste.

Nórsko má pre elektromobily tú najhoršiu kombináciu – dlhé vzdialenosti, kopce a poriadne mrazy. Práve tam sa ukazuje, čo je marketing a čo realita.

Nórska EV asociácia vo svojich testoch a odporúčaniach uvádza, že väčšina elektromobilov si v zime udrží zhruba 70 % svojho „papierového“ dojazdu. To znamená, že ak má auto podľa WLTP (svetovo harmonizovaný štandard na testovanie osobných vozidiel) 500 km, v mrazoch budete reálne počítať skôr s 330–360 km.

Nórska automobilová asociácia NAF k tomu dodáva, že:

• dojazd v zime klesá výraznejšie pri vysokých rýchlostiach,

• štýl jazdy (prudké zrýchľovanie vs. plynulá jazda) má na spotrebu obrovský vplyv,
• a dôležitá je aj možnosť predhriať batériu a interiér, ideálne ešte počas nabíjania.

Zaujímavé sú aj výsledky veľkého zimného testu El Prix 2025, kde NAF a magazín Motor vzali 24 nových elektromobilov, nabili ich na 100 % a odviezli, kým sa úplne nevybili:

• Polestar 3 stratil len asi 5 % oproti WLTP dojazdu – úplná zimná špička.
• Viaceré čínske a európske modely sa zmestili do -10 až -20 %.
• Tesla Model 3 skončila až v spodnej časti rebríčka so stratou približne 24 % oproti WLTP, hoci na papieri patrí k „kráľom dojazdu“.

Nie je to útok na Teslu – skôr veľmi praktické upozornenie: pri výbere auta sa nepozerajte len na číslo WLTP. Dôležité je, ako sa auto správa v zime, pri diaľničnej rýchlosti a ako rýchlo dokáže v chlade nabíjať.

Moderné elektromobily – najmä SUV ako VW ID.4, Škoda Enyaq či Tesla Model Y – sú ťažké. Často vážia dve tony a viac. To má tri praktické dôsledky:

• Potrebujú špeciálne pneumatiky so zvýšeným nosnostným indexom a nízkym valivým odporom. Sú drahšie, ale výrazne ovplyvňujú spotrebu aj bezpečnosť.
• Hmotnosť pomáha stabilite na snehu, ale zvyšuje spotrebu na diaľnici.
• Podvozok a brzdy dostávajú väčší „záhul“, preto sledujte záruky a servisné podmienky.

Nórske testy tiež ukazujú, že:

• predhrievanie batérie pred rýchlonabíjaním môže v zime skrátiť čas nabíjania takmer na letné hodnoty
• väčšina vodičov plánuje zastávky na nabíjanie vopred, no rýchlonabíjačky využívajú relatívne málo – skôr na dlhších cestách

Za zmienku stojí aj to, že v prieskume spokojnosti s nabíjacími sieťami vychádza v Nórsku najlepšie Tesla Supercharger, aj keď celková spokojnosť s verejným nabíjaním mierne klesá.
Pre vás to v praxi znamená: nielen auto, ale aj ekosystém nabíjania je dôležitý faktor pri rozhodovaní.

Ak to zhrnieme, nórska skúsenosť nám hovorí:

• Elektromobily fungujú ako bežné autá – aj v zime, aj v horách, ak rátate s tým, že dojazd klesne asi o tretinu.
• Väčšina vodičov by sa k spaľovaciemu autu nevrátila – kvôli nákladom, komfortu a tichu.
• Číslo WLTP na papieri berte len ako orientačné. Dôležité je, čo o aute hovoria zimné testy a dlhodobé skúsenosti.

Pri výbere auta sa pýtajte na reálny dojazd v zime, rýchlosť nabíjania pri studenej batérii, možnosť predohrevu, hmotnosť a typ odporúčaných pneumatík a dostupnú nabíjaciu sieť, ktorú budete reálne používať.

Ak chcete mať nad hlavou čo najmenej otáznikov, držte sa modelov, ktoré sa v Nórsku predávajú vo veľkých číslach a pravidelne sa objavujú v testoch. Šancu, že s nimi u nás budete spokojní, máte veľmi podobnú.