Radary a tachometre: Prečo sa čísla nezhodujú a kedy vás môžu (a nemôžu) namerať

Skôr než sa pustíme do radarov a polície, treba vyriešiť základnú otázku: prečo vám radar pri vjazde do obce ukazuje iné číslo ako tachometer? Odpoveď nie je v tom, že by radar bol nepresný. Je to tachometer, ktorý vedome zobrazuje vyššiu rýchlosť, ako v skutočnosti idete.

Zákon to prikazuje. Európska norma EHK OSN č. 39 stanovuje, že tachometer nikdy nesmie ukazovať nižšiu rýchlosť, ako je tá skutočná. Zároveň mu dovoľuje ukazovať rýchlosť vyššiu, a to až o 10 % plus 4 km/h. V praxi to vyzerá takto:

• Reálna rýchlosť 50 km/h → tachometer môže ukazovať až 59 km/h
• Reálna rýchlosť 90 km/h → tachometer môže ukazovať až 103 km/h
• Reálna rýchlosť 130 km/h → tachometer môže ukazovať až 147 km/h

Väčšina moderných áut túto rezervu plne nevyužíva. Odchýlka sa pohybuje okolo 3–5 %, čo pri päťdesiatke znamená rozdiel 1,5 až 2,5 km/h. Presnosť tachometra navyše ovplyvňuje aj rozmer pneumatík — ak máte namontované väčšie gumy ako predpisuje výrobca, tachometer začne ukazovať nižšiu rýchlosť ako skutočnú, čo je naopak nebezpečná a nelegálna situácia.

Čiže keď pri vjazde do obce radar ukazuje 54 a vy máte na palubnej doske 50, jazdíte pravdepodobne reálnych 47–48 km/h. Radar meria skutočnosť, tachometer ukazuje trochu viac.

1. Dopplerov radar — starý známy "bradavica"

Najrozšírenejšie zariadenie na slovenských cestách je radar Ramer od českej spoločnosti Ramet. Spoznáte ho ako čierny výčnelok na nárazníku policajného auta. Funguje na princípe Dopplerovho javu — vysiela mikrovlny s frekvenciou okolo 34 GHz a meria, ako sa mení frekvencia odrazeného signálu od pohybujúceho sa vozidla.

• Presnosť: ±3 km/h pri rýchlosti do 100 km/h, ±3 % pri vyšších rýchlostiach. Maximálny dosah merania je 60 metrov.
• Slabina: Dosah 60 metrov je relatívne krátky. Na takú vzdialenosť vodič radar vidí a stihne spomaliť. Preto polícia tieto radary čoraz viac nahrádza laserovými meračmi.

2. LIDAR — laserový merač, ktorý vás nečakaný

Laserové merače (LIDAR) sú oveľa presnejšie a zákernejšie. Zariadenia TrueCAM od Laser Technology zvládajú merať rýchlosť na vzdialenosť až 1,2 až 1,5 km. Na taký záber vodič nevidí skryté policajné auto a nestihne zareagovať. V priebehu sekundy vykonajú tieto meracie prístroje okolo 500 meraní, z ktorých systém vypočíta priemernú rýchlosť.

• Presnosť: ±2 km/h — je to najpresnejší ručný merač v arzenáli dopravnej polície.
• Výhoda za zhoršeného počasia: Na rozdiel od starších Dopplerovych radarov nie sú laserové merače limitované hmlou ani hustým dažďom z hľadiska merania samotnej rýchlosti. Zhoršená viditeľnosť však môže ovplyvniť čitateľnosť fotografie ŠPZ, čo je dôvod, prečo polícia za extrémnych podmienok meranie väčšinou nevykonáva.

3. MultaRadar CD — najpresnejší mobilný systém

Systém MultaRadar CD od Genevo predstavuje najvyšší level presnosti v mobile. Zvládne naraz monitorovať až 6 jazdných pruhov a meria s presnosťou ±1 km/h (nad 100 km/h je odchýlka ±1 % z nameranej rýchlosti). Vo výbave dopravnej polície sa vyskytuje menej, ale tam kde ho nasadia, neujdete.

4. Video systém Polcam

Polcam je video merač, ktorý slúži nielen na meranie rýchlosti, ale aj na dokumentáciu iných priestupkov — použitia mobilu za volantom, nedodržiavania bezpečnostných odstupov alebo porušovania pravidiel predbiehania. Rýchlosť získava zo snímača vlastnej rýchlosti policajného vozidla a možno ho doplniť radarovou hlavou na statív. Zariadenie nie je možné detegovať žiadnym antiradarom.

Slovensko má v tomto smere obrovské medzery. Kým susedné krajiny — Rakúsko, Česká republika, Maďarsko — majú rozsiahle siete stacionárnych radarov, ktoré vodičov fotografujú automaticky a pokuty im chodia poštou, u nás táto infraštruktúra takmer neexistuje.

To sa má zmeniť. Ministerstvo vnútra vypísalo tender na nákup 213 stacionárnych radarov a takmer 50 analytických kamier za sumu 64 miliónov eur, pričom celkový systém by mal pokrývať až 739 miest po Slovensku (neskôr rozšírených na plánovaných 1300 bodov). Spustenie systému sa opakovane odkladalo a v čase písania tohto článku (február 2026) sa plánuje na rok 2026.

Nové radary nebudú merať len rýchlosť. Budú kontrolovať dodržiavanie pravidla Stoj-daj-prednosť, zákazy predbiehania, prejazd na červenú, zákazy zastavenia aj prejazdy cez nebezpečné železničné priecestia. Fungovať budú na princípe objektívnej zodpovednosti — pokuta príde držiteľovi vozidla domov poštou, bez nutnosti zastavenia hliadkou.

Slovenské radary sú overené podľa zákona o metrológii a každý prístroj musí mať platný certifikát, ktorý si vodič môže pri meraní vyžiadať. Overovanie prebieha raz ročne v akreditovaných laboratóriách (dnes v Slovenskej legálnej metrológii).

Zákonom stanovená najväčšia dovolená chyba merania:

• Pri rýchlosti do 100 km/h: ±3 km/h
• Pri rýchlosti nad 100 km/h: ±3 % z nameranej rýchlosti

Polícia túto odchýlku odpočíta predtým, než sa rozhodne pokutovať. Čo to v praxi znamená: ak máte povolených 50 km/h a radar nameria 53 km/h, polícia vás nepokutuje — lebo po odčítaní tolerancie ste technicky v medziach. Priestupok nastane až po tomto odpočítaní.

Hmla a hustý dážď

Toto je jeden z najrozšírenejších mýtov slovenských vodičov: v hmle a daždi radar nefunguje. Skutočnosť je komplikovanejšia.

Staré Dopplerovské radary skutočne pri zníženej viditeľnosti strácajú dosah — nie kvôli technickej nemožnosti merania, ale preto, že kamera nedokáže zaznamenať čitateľnú fotografiu ŠPZ na dlhšiu vzdialenosť. Laserové merače (LIDAR) sú naopak v zlom počasí schopné merať rýchlosť normálne, aj keď problém s čitateľnosťou ŠPZ zostáva.

Nové stacionárne radary sú vybavené infračerveným prisvietením a fotografujú čitateľne aj v tme, hustom daždi a hmle. Záleží teda od typu zariadenia. Záver: znížená viditeľnosť nie je automatický štít voči pokute.

Noc a tma

Pri ručných laserových meračoch platí rovnaká logika ako pri daždi — meranie rýchlosti noc neovplyvní, fotografická dokumentácia môže byť sťažená. Nové stacionárne systémy pracujú s IR osvetlením a v tme fungujú rovnako ako cez deň.

Zasnežená alebo znečistená ŠPZ

Toto je zaujímavejší prípad. Laserové merače cielene meria na ŠPZ — je to najlepší reflektor, ktorý auto ponúka. Retro-reflexné ŠPZ laserový lúč zosilňujú a odrážajú, čo uľahčuje meranie. Čierne auto so zasnežnou ŠPZ, za ktorú sa nevidí evidenčné číslo, môže skutočne sťažiť zhotovenie použiteľného záznamu. To ale neznamená, že meranie rýchlosti neprebehlo — polícia len nemusí mať dôkaz na udelenie pokuty.

Pozor však na zákon: úmyselné zakrývanie alebo znečisťovanie ŠPZ je priestupok sám o sebe, za ktorý hrozí pokuta. Snehom zalepená ŠPZ nie je ospravedlnenie, je to porušenie zákona.

Dve autá vedľa seba — ktoré nameria?

Staré Dopplerovské radary merali signál, ktorý sa odrazil od viacerých vozidiel — pri hustej premávke mohlo dôjsť k chybe. Moderné laserové merače sú úzko zaostrené a nameriavajú konkrétne jedno vozidlo. MultaRadar CD zvládne naraz monitorovať 6 pruhov a jednoznačne priradiť rýchlosť konkrétnemu autu. Zámena vozidiel u moderných systémov nepripadá do úvahy.

Ak si myslíte, že vám polícia namerala nesprávnu rýchlosť, máte právo:

• Vyžiadať si certifikát o overení radaru (polícia ho musí mať pri sebe)
• Vyžiadať si videozáznam z merania
• Odmietnuť podpísať blokovú pokutu — prípad ide do správneho konania

Pozor: ak prípad pôjde do správneho konania a vaša vina sa potvrdí, pokuta bude vyššia. Autokamera nie je spoľahlivým dôkazom — GPS senzor v kamerách nie je kalibrovaný na presné meranie rýchlosti, ale na zaznamenávanie polohy. Overenie radaru v laboratóriu je štandardný postup a polícia takúto žiadosť rešpektuje.