2026-09-06
12 napig bénította meg Kínát a 100 kilométeres szuperdugó
Legközelebb, amikor fél óra araszolás után elfogy a türelmünk, érdemes felidézni a 2010 augusztusában kialakult kínai közlekedési káoszt. A több mint 100 kilométeres torlódás 12 napig tartott, és volt olyan sofőr, aki egy teljes nap alatt alig egy kilométert jutott előre.
A dugó 2010. augusztus 14-én kezdődött a 110-es kínai főúton és a Peking–Tibet gyorsforgalmi úton, főként Hopej és Belső-Mongólia térségében. Az útvonal már korábban is túlterhelt volt: a forgalom évről évre nőtt, és akkoriban mintegy 60 százalékkal haladta meg az út tervezett kapacitását.
Erre érkezett rá a Peking felé tartó nehézteherautók tömege. Közülük sok szenet szállított Belső-Mongóliából, mivel a vasúti hálózat nem tudta elvinni az egyre nagyobb mennyiséget.
A torlódás végül több mint 100 kilométer hosszan nyúlt el, sofőrök ezrei pedig napokra az autójukban rekedtek. Voltak, akik öt napot töltöttek ugyanabban a dugóban, és akadt, aki naponta mindössze egy kilométerrel került közelebb a céljához.
Közben az út mentén sajátos alkalmi piac alakult ki. A környékbeliek vizet, instant tésztát és cigarettát árultak a veszteglőknek, gyakran többszörös áron. Egy üveg víz, amely normálisan 1 jüanba került, a dugóban akár 15 jüanért is elment, az instant tészta ára pedig több mint háromszorosára nőtt. Egyes árusok kerékpárra pakolták a készletet, és mozgó boltként járták a kocsisort.
A helyzetet végül több intézkedés együtt oldotta fel. Éjszaka több teherautót engedtek be Pekingbe, a fuvarozók egy részét pedig más útvonalak használatára vagy ideiglenes leállásra kérték. Augusztus 26-ra a dugó nagy része megszűnt.
A kínai eset ugyan nem minden szempontból rekorder. A dokumentált leghosszabb egybefüggő kocsisor 1980-ban Franciaországban alakult ki, közel 176 kilométer hosszan, míg 1990-ben a kelet- és nyugatnémet határon állítólag 18 millió autó torlódott fel. A 2010-es kínai dugó így elsősorban elképesztő, 12 napos időtartamával vált közlekedéstörténeti legendává.
