Rafinéria nie je len o benzíne. Čo všetko vzniká z barelu ropy — a okolo neho?

Slovnaft v Bratislave ročne spracuje 5,5 až 6 miliónov ton ropy. Z toho vzniká benzín, nafta, aj letecké palivo, ktoré tankujú lietadlá na bratislavskom letuisku. Potom aj vykurovací olej, skvapalnený ropný plyn (LPG), bitúmen na cesty, mazivá, síra a — plasty.

Slovnaft Petrochemicals vyrába polyetylén (obchodný názov BRALEN) a polypropylén (TATREN) vo forme granulátu — malých plastových guličiek, z ktorých sa potom vyrábajú obaly, hračky, autodoplnky, zdravotnícke pomôcky aj súčiastky pre automobilový priemysel.

Na domáci trh dodáva Slovnaft približne šestinu produkcie, zvyšok exportuje do okruhu 1 000 kilometrov — najväčšími odberateľmi sú Nemecko, Poľsko a Maďarsko.

Rafinéria INA v Rijeke, cez ktorú prechádzate ak mierite na Istriu, práve dokončila modernizáciu za takmer 700 miliónov eur. Nová výrobná jednotka na pozdržné koksovanie zvyšuje kapacitu na štyri milióny ton ropy ročne a podiel nafty na celkovej produkcii o 30 percent. No modernizácia nerieši len palivovú výrobu.

Súčasťou projektu je aj výstavba závodu na výrobu zeleného vodíka za viac ako 60 miliónov eur — s 10 MW elektrolyzérom a 11 MW solárnou elektrárňou. Prvé molekuly vodíka by mali byť vyrobéne v roku 2027. Je to prvý závod tohto druhu v Chorvátsku.

Keď počujete „zelený vodík“, „sivý vodík“ alebo „modrý vodík“, nie sú to marketingové názvy. Farby označujú spôsob výroby.

• Sivý vodík vzniká zo zemného plynu — je najlacnejší, ale pri výrobe sa uvoľňuje CO₂.
• Modrý vodík je to isté, len s technológiou zachytávania a uloženia CO₂ (CCS).
• Zelený vodík vzniká elektrolýzou vody s využitím obnoviteľných zdrojov — žiadne emisie pri výrobe.

Práve zelený vodík bude vyrábať závod v Rijeke. Pre vás ako vodiča to dnes nezmenilo nič — ale pre nákladnú dopravu, autobusy a trajekty na chorvátskom pobreží môže vodík v najbližších rokoch znamenať reálnu alternatívu k nafte.

V areáli Slovnaftu sa okrem spracovania ropy pripravuje výstavba Centra energetického zhodnotenia odpadu (CEZO) s kapacitou 220-tisíc ton ročne. Nezávislý odborný posudok z marca 2026 potvrdil, že navrhovaná technológia spĺňa požiadavky najlepších dostupných techník (BAT) podľa Európskej komisie. Zariadenie má nahradiť staršiu spaľovňu kalov zo 70. rokov.

Technológia fluidného lôžka umožní premeniť nerecyklovateľný komunálny a priemyselný odpad na energiu — odpad, ktorý nie je vhodný pre cementárne a ktorý by inak skončil na skládkach alebo sa vyvážal do zahraničia.

Zariadenia tohto typu podliehajú v EÚ výrazne prísnejšej regulácii a monitoringu než klasické teplárne.

Stratégia MOL Group „Shape Tomorrow“ počíta s tým, že do roku 2030 bude spoločnosť využívať až 1,5 milióna ton odpadových surovín ročne pre energetický a chemický priemysel. Už dnes Slovnaft v Bratislave a MOL Petrochemicals v maďarskom Tiszaújvárosi získali certifikáciu ISCC PLUS pre spracovanie cirkulárnych surovín.

V praxi to znamená, že plastový odpad sa dá premeniť späť na kvalitný polyetylén a polypropylén. Cieľom je, aby sa rafinéria prestala tváriť, že odpad je problém niekoho iného — a namiesto toho ho začlenila do vlastného výrobného reťazca.

Modernizácia nie je len o veľkých projektoch za stovky miliónov. Niekedy je to o 7 decibeloch. Poľné horáky v Slovnafte — vysoké konštrukcie na kontrolované spaľovanie nadbytočných plynov — spaľujú vo výške okolo 100 metrov a ich hluk počuť v okolitých mestských častiach.

Spolupráca s akustikmi zo spoločnosti Akuson priniesla optimalizáciu dávkovania pary, ktorá znížila hluk o 7 dB, zlepšila stabilitu horenia a znížila spotrebu pary. Inteligentné systémy v reálnom čase monitorujú akustické parametre a automaticky upozornia operátorov.

Rafinéria nie je len výrobca — je aj sused. A to, ako rieši spolunažívanie s okolím, je súčasťou toho, či jej budete dôverovať aj v ďalších projektoch.

Čo všetko vzniká z ropy okrem benzínu a nafty?

Letecké palivo (kerozín), vykurovací olej, LPG, bitúmen na cesty, mazivá, síra, polyetylén, polypropylén a ďalšie petrochemické produkty. Stratégia MOL Group počíta s tým, že do roku 2030 bude viac ako 50 % produkcie tvorených inými produktmi než motorovými palivami.

Čo je CEZO v Slovnafte?

Centrum energetického zhodnotenia odpadu s kapacitou 220-tisíc ton ročne. Technológia BAT, nezávislý posudok z marca 2026 potvrdil súlad s najprísnejšími európskymi požiadavkami. Nahradí spaľovňu kalov zo 70. rokov.

Čo znamená zelený, sivý a modrý vodík?

Sivý vzniká zo zemného plynu (najlacnejší, ale s emisiami CO₂). Modrý je to isté so zachytávaním CO₂. Zelený vzniká elektrolýzou vody z obnoviteľných zdrojov — bez emisií. V Rijeke sa bude od roku 2027 vyrábať zelený vodík.

Čo je cirkulárna ekonomika v kontexte rafinérie?

Plastový odpad sa premieňa späť na kvalitné polyméry. Slovnaft a MOL Petrochemicals už získali certifikáciu ISCC PLUS. MOL Group cieli do roku 2030 na to, aby využala 1,5 milióna ton odpadových surovín ročne.

Bude vodík dostupný pre bežných vodičov?

Zatiaľ nie. Zelený vodík z Rijeky bude určený predovšetkým pre nákladnú dopravu a hromadnú dopravu. Pre osobné autá je vodíková infraštruktúra v regióne zatiaľ v začiatkoch.