Tento kamión je hybrid trochu inak: kombinuje elektrické batérie s vodíkom a má tak dojazd až 750 km

Fínsky výrobca nákladných vozidiel Sisu Auto postavil experimentálny kamión, ktorý spája dva spôsoby získavania elektrickej energie. Model SISU ESCALATE využíva veľkú batériu a vodíkový palivový článok. Koncom roka 2026 začne prevážať skutočný náklad na fínskych cestách.

V skratke

• Batéria má kapacitu 650 kWh.
• Plánovaný dojazd je 500 km na batériu a až 750 km s vodíkom.
• Kamión budú testovať s celkovou hmotnosťou jazdnej súpravy do 68 ton.

Na rozdiel od bežných hybridov, ktoré kombinujú spaľovací motor s elektromotorom, tento kamión využíva výlučne elektrický pohon. Jeho hlavným zdrojom energie je batéria od fínskej spoločnosti IONCOR s kapacitou 650 kWh. Keď potrebuje ďalšiu energiu, nastupuje vodíkový palivový článok s maximálnym výkonom 120 kW.

Ten premieňa vodík na elektrinu, ktorá pomáha predĺžiť dojazd vozidla. Vodík sa teda nespaľuje v motore ako nafta alebo benzín. Kolesá poháňa elektrický systém vozidla.

Podľa výrobcu batérií IONCOR je vozidlo navrhnuté na dojazd 500 kilometrov na jedno nabitie. Po zapojení vodíkového systému sa má táto hodnota zvýšiť až na 750 kilometrov. Zatiaľ však ide o plánované parametre. Skutočný dojazd pri plnom zaťažení, nízkych teplotách a diaľkovej preprave ukážu až prevádzkové skúšky. Vývojári pritom uprednostňujú jazdu na elektrinu z batérie. Vodík má slúžiť predovšetkým ako doplnkový zdroj energie, pretože je podľa výrobcu drahší.

Experimentálny kamión začne koncom roka 2026 pravidelne jazdiť medzi prístavom Vuosaari pri Helsinkách a mestom Jyväskylä v strednom Fínsku. Denne má absolvovať približne 540 kilometrov. Počas šiestich mesiacov budú výskumníci sledovať jeho spotrebu, spoľahlivosť a vplyv zimného počasia. Vozidlo bude využívať vodíkovú čerpaciu stanicu v Jyväskylä a elektrické nabíjačky na trase. Pripravuje sa aj nabíjacia stanica s megawattovým výkonom.

SISU ESCALATE zatiaľ nie je sériovým modelom. Vznikol v rámci európskeho výskumného projektu ESCALATE, ktorý skúma možnosti nákladnej dopravy bez priamych emisií CO₂. Výsledky testovania majú pomôcť výrobcom rozhodnúť, akú kombináciu batérií a vodíkových článkov využijú v budúcich komerčných vozidlách.