Ako sa zaradiť na diaľnicu z pripájacieho pruhu a ako meniť pruhy na diaľnici s tromi a viac pruhmi

Teplomer na palubnej doske ukazuje 32 stupňov, navigácia odpočítava posledných dvesto kilometrov k Jadranskému moru a vy sa blížite k mýtnej bráne. Cesta na dovolenku do Chorvátska, Talianska alebo tranzit cez Rakúsko znamená stovky kilometrov na viacpruhových diaľniciach.

Kým doma jazdíme v troj a štvorpruhoch najmä v okolí Bratislavy, na rakúskej diaľnici A1 pri Viedni, nemeckých ťahoch do Mníchova alebo talianskej A4 ide o štandardnú šírku cesty.

Práve pri presunoch na týchto hlavných ťahoch dochádza k nehodám pre nejasnosti v prednosti v jazde a prudké brzdenie z odpočívadiel.

Pravidlo pre jazdu v troch a viacerých pruhoch zostáva naprieč európskymi krajinami rovnaké.

V praxi to vyzerá tak, že ak sa vraciate z najrýchlejšieho ľavého pruhu do stredu, musíte ustúpiť vozidlu, ktoré do stredu prechádza z najpomalšieho pravého pruhu. Pravý pruh býva od slovinského Mariboru až po talianske Bibione, ale aj od Trnavy po Bratislavu plný kamiónov. Šoféri osobných áut z neho prechádzajú do stredu často presne v momente, keď sa vy vraciate z predbiehacieho manévru vľavo. Vyžaduje si to kontrolu oboch spätných zrkadiel naraz. Rakúska diaľničná polícia Asfinag aj nemecká diaľničná hliadka tento manéver a nedanie prednosti prísne sankcionujú.

Zastavenie na konci pripájacieho pruhu po výjazde z čerpacej stanice alebo diaľničného odpočívadla patrí k najnebezpečnejším situáciám, aké môžete na autostráde zažiť. Pripájací pruh stavebne slúži na nabratie rýchlosti, nie na čakanie s vyhodenou smerovkou.

Pri výjazde z tankovania stlačte plynový pedál a plynulo prispôsobte rýchlosť tempu áut idúcich po diaľnici ešte pred samotným zaradením. Ak vojdete do priebežného pruhu šesťdesiatkou, donútite plne naložené 40-tonové súpravy za vami k stlačeniu brzdového pedála na podlahu. Využite celú dĺžku pripájacieho pruhu, dosiahnite hranicu aspoň 90 km/h, zapnite smerovku včas a do medzery sa zaraďte až po vyrovnaní rýchlosti.

Cesta cez Nemecko prináša špecifikum úsekov s neobmedzenou rýchlosťou. V strednom pruhu musíte počítať s tým, že auto v ľavom pruhu sa blíži rýchlosťou vysoko nad 200 km/h. O to dôležitejšie je dodržať prednosť z pravej strany a nemeniť smer z pravého pruhu do stredného bez dôkladného overenia situácie vo vnútornom aj vonkajšom zrkadle.

Pri rozsiahlych letných stavebných prácach a zúženiach z troch pruhov na dva platí absolútne pravidlo zipsovania.

• Pri pripájaní na diaľnicu z veľkých medzinárodných uzlov zrýchľujte na 90 až 100 km/h ešte pred opustením pripájacieho pruhu, udržíte tým plynulosť pravého jazdného pásu.
• Pokuty za nedanie prednosti pri zmene pruhu sa v Rakúsku začínajú na 70 eurách, v Nemecku pri ohrození iného vozidla presahujú 100 eur a v Taliansku ich polícia vyžaduje zaplatiť priamo na mieste platobnou kartou.
• Zmenám pruhov v hustej doprave sa najlepšie vyhnete nočným tranzitom. Rakúska A1, slovinská A1 aj nemecké diaľnice čelia najväčšiemu kolapsu v letných mesiacoch v sobotu medzi 8:00 a 14:00, kedy sa plne prekrývajú dovolenkové turnusy.

Plynulá jazda naprieč Európou nezávisí od výkonu motora, ale od pochopenia infraštruktúry. Včasné smerovky, naberanie rýchlosti v celej dĺžke pripájacieho pruhu a rešpektovanie áut prichádzajúcich sprava garantujú, že do cieľovej destinácie prídete s rovným plechom a bez zbytočných zdržaní v kolónach.