Európa kupuje toľko elektromobilov, čo benzínových áut. V roku 2026 ale stále kraľujú hybridy

Európsky trh s novými autami sa za niekoľko rokov výrazne preusporiadal. Podľa údajov Európskeho združenia výrobcov automobilov (ACEA) sa od januára do augusta 2026 v krajinách EÚ zaregistrovalo 1 641 333 nových batériových elektromobilov. Ich podiel stúpol z minuloročných 15,8 % na 21,7 %.

Benzín skončil na rovnakých 21,7 %, no dostal sa tam opačným smerom. Pred rokom mu patrilo 28 % trhu a počet registrácií sa medziročne znížil o 18,6 %. Ešte výraznejšie vidno zmenu pri pohľade na benzín a naftu spolu: ich spoločný podiel klesol z 37,5 % na 29 %. Najviac nových áut v EÚ pritom nejazdí výlučne na elektrinu ani na benzín.

Najväčší podiel, 36,6 %, patrí hybridným vozidlám bez externého nabíjania. Od januára do augusta ich pribudlo 2 759 718. Plug-in hybridy pridali ďalších 10 % trhu, pričom ich registrácie dosiahli 758 082 kusov.

Ak teda pod elektrifikované pohony zahrnieme klasické hybridy, plug-in hybridy aj batériové elektromobily, tvoria už výraznú väčšinu nových registrácií. Pre človeka, ktorý dnes vyberá nové auto, je podstatné najmä to, že ponuka a dopyt sa čoraz viac presúvajú mimo tradičnej dvojice benzín - nafta.

Nafta má už iba 7,3 % trhu. Pred rokom to bolo 9,4 % a jej registrácie sa za prvých osem mesiacov 2026 medziročne znížili o 18,6 %.

Augustový výsledok nie je dôsledkom jedného silného mesiaca. V prvom štvrťroku 2026 mali batériové elektromobily podiel 19,4 %, po prvom polroku 20,7 % a po ôsmich mesiacoch už 21,7 %.

Za rastom stoja najmä veľké trhy. Vo Francúzsku sa počet registrácií batériových elektromobilov za prvých osem mesiacov medziročne zvýšil o 74,2 %, v Nemecku o 53,1 % a v Dánsku o 40,9 %. Francúzsko, Nemecko, Dánsko a Belgicko pritom podľa ACEA spolu vytvárajú 64 % registrácií elektromobilov v EÚ.

Celý trh zároveň rastie. Registrácie nových osobných áut v EÚ boli od januára do augusta 2026 medziročne vyššie o 5,3 %. Nejde teda iba o presúvanie zákazníkov medzi jednotlivými druhmi pohonu.

Vyšší počet elektromobilov znamená väčší tlak na nabíjaciu sieť, ktorá sa v jednotlivých krajinách rozvíja rozdielnym tempom. Podľa údajov zverejnených ACEA mala EÚ v polovici roka približne 1,2 milióna verejných nabíjacích bodov. Európska komisia pritom do roku 2030 počíta s 3,5 milióna.

Pre vodiča je dôležitý ešte jeden rozdiel: verejné nabíjanie je vo všetkých sledovaných krajinách drahšie než domáce a najvyššie náklady prináša rýchle verejné nabíjanie. Ekonomika elektromobilu preto stále výrazne závisí od toho, či máte možnosť nabíjať doma a aké nabíjacie možnosti máte na pravidelných trasách.

Európsky priemer nemožno automaticky preniesť na Slovensko. Zväz automobilového priemyslu SR uvádza, že ešte za celý rok 2024 tvorili čisté batériové vozidlá iba 2,38 % nových registrácií na Slovensku. Vtedy sa zaregistrovalo 2 227 takýchto áut a krajina patrila v elektromobilite na koniec európskeho rebríčka.

Rozdiel oproti dnešnému priemeru EÚ preto zostáva dôležitý aj pri plánovaní dlhších ciest elektromobilom. Európsky trh sa už dostal do bodu, keď sa batériové elektromobily podielom vyrovnali benzínovým autám. Podmienky na ich používanie - od dostupnosti domáceho nabíjania po hustotu verejných nabíjačiek - však ešte ani zďaleka nie sú v celej Únii rovnaké.