Môžu Poliaci zachrániť slovenskú D1? V Poľsku dokázali preraziť aj 46 metrov tunela za jediný deň

Poľská spoločnosť Budimex pred pár dňami oznámila, že ich raziaci stroj s menom Kinga úspešne dokončil svoju misiu. Prerazil takmer štvorkilometrový tubus pod Pisarzowou. Táto správa je pre vás dôležitá najmä preto, že tá istá firma si podľa Denníka N brúsi zuby na dostavbu nášho najkritickejšieho úseku Turany – Hubová.

Tempo, ktorým sa prehrýzali cez náročný terén v Malopoľsku, berie dych každému, kto pozná slovenské reálie. Stroj Kinga pracoval pod zemou presne 359 dní, z čoho čistý čas razenia bol 311 dní. Za tento čas dokázal vyraziť tunel s dĺžkou 3,8 kilometra. Inžinieri počas práce osadili 3 090 masívnych betónových prstencov, ktoré dnes tvoria steny nového železničného tunela. Ide o súčasť gigantického projektu modernizácie trate medzi Limanowou a Klęczanmi, blízko slovenských hraníc, na novej trati z Nowego Sączu do Krakova. Vzniká tu celkovo 12,5 kilometra novej trate vrátane desiatich viaduktov a dvanástich mostov.

Priemerný postup sa držal na úrovni 11 metrov za deň.

Pre porovnanie: na Slovensku sa taktiež nedávno prerazil nový železničný tunel - Španí Háj. S razenou dĺžkou 672 metrov ho konvečnčným spôsobim razili 254 dní. 

Priemerný postup bol teda 2,65 metra za deň, čo je štvornásobne pomalšie, než v Poľsku. 

Skutočný technologický extrém však ukázal sesterský, ešte väčší stroj s menom Jadwiga. Ten razí hlavný tunel a podarilo sa mu niečo nevídané – za jediných 24 hodín sa dokázal v zahryznúť do masívu a vyraziť neuveriteľných 46,02 metra. Ide o nový rekord, ktorý vysoko prevyšuje bežné priemery v podobných geologických podmienkach.

Práve táto efektivita je hlavným lákadlom Budimexu pre slovenské ministerstvo dopravy. Firma sa netají tým, že ak vyhrá tender na posledný chýbajúci kúsok diaľnice D1 medzi Bratislavou a Košicami, na Slovensko nasadí podobné stroje z Číny. Tie by teoreticky mohli skrátiť roky čakania na mesiace intenzívnej práce. A rovnakou metódou chce ministerstvo dopravy na Slovensku raziť aj tunel Karpaty.

Poliaci u nás nie sú žiadni nováčikovia. Budimex už dnes úspešne staviate kľúčovú križovatku diaľnic D1 a D4 pri hlavnom meste. Ich sebavedomie opierajú o miliardové portfólio projektov v celom regióne vrátane Rail Baltica v Lotyšsku a Estónsku.

Použitie technológie plnoprofilového raziaceho stroja na úseku Turany – Hubová by mohlo byť definitívnou odpoveďou na otázku, kedy sa konečne prevezieme po súvislej diaľnici. Hoci je otázne, či je na toto podložie tento typ razenia vhodný. Ak Budimex prenesie svoje poľské tempo na slovenské kopce, historický dátum otvorenia D1 sa môže reálne priblížiť.